Conducir suele ser una experiencia maravillosa. Eso es hasta que ocurre el pinchazo inevitable cuando menos te lo esperas. Cuando esto sucede mientras conduce su Tesla Model 3, puede pensar que puede entrar en la cajuela, tomar la llanta de refacción, cambiarla por una desinflada y ponerse en camino en un instante. Sin embargo, no es necesariamente así.
El Tesla Model 3 no viene con rueda de repuesto. Esto significa que tendrá que hacer otros arreglos en la rara situación en la que se encuentre con un apartamento. Si realmente te preocupa esto, puedes comprar un kit de pinchazo que viene con un repuesto y un gato.
Siempre es importante tener planes para su seguridad. Esto es especialmente importante cuando se trata de conducir. Una llanta de repuesto ha sido durante mucho tiempo un elemento básico de los automóviles en América del Norte, pero esa tendencia parece estar revirtiéndose. Siga leyendo para descubrir dónde falta el repuesto en su Model 3 y qué puede hacer para solucionarlo.
- ¿Es realmente necesaria una rueda de repuesto?
- ¿Por qué Tesla optó por dejar fuera la reserva?
- ¿La gente también usa una llanta de refacción?
- no es una buena inversion
- Los neumáticos Tesla están especialmente diseñados
- Más espacio en la parte trasera
- ¿Dónde pondrías un repuesto en el Model 3?
- ¿Qué podrías hacer con el espacio adicional en el maletero?
- ¿Cuánto cuesta reparar un neumático en el Tesla Model 3?
- ¿Qué pasa con un kit de rueda de repuesto?
- ¿Adónde va el kit de rueda de repuesto?
- ¿Qué viene con el kit de rueda de repuesto?
- ¿Es suficiente el servicio de carretera gratuito de Tesla?
- ¿Qué sucede si el neumático Model 3 no se puede reparar?
- Devanado
¿Es realmente necesaria una rueda de repuesto?
La primera pregunta que debe hacerse es si una llanta de refacción es realmente necesaria. Los neumáticos de hoy están construidos para ser resistentes y duraderos. Rara vez se desinflan lo suficiente hasta el punto de que no puede conducir el vehículo de manera segura a su próximo destino. Además, las explosiones ya casi no se escuchan, por lo que a la mayoría de la gente ni siquiera les importan.
Eso no quiere decir que no pueda pincharse una llanta mientras conduce su Tesla, pero la probabilidad simplemente no es muy alta. Con esto en mente, la cuestión de si una rueda de repuesto es realmente necesaria o no se vuelve válida. Es importante tener en cuenta muchas cosas al responder.
Un pinchazo ya no es el fin del mundo. De hecho, muchas personas hoy en día ni siquiera saben cómo cambiar un neumático. Esto excluye la utilidad de un repuesto recién salido de la puerta. Si usted es alguien a quien no le importa cambiar su llanta, entonces hay opciones para considerar que cubriremos a continuación.
Para empezar, una llanta de refacción no resuelve el problema de una llanta defectuosa. Es como un yeso. Aún deberá llevar el vehículo a un garaje para que reparen o reemplacen la llanta. A muchos conductores les resulta más fácil llevar el vehículo allí de inmediato en lugar de apresurarse a reemplazar la llanta, solo para tener que repetir el proceso unas horas más adelante.
¿Por qué Tesla optó por dejar fuera la reserva?
Hay algunas razones por las que los diseñadores de Tesla probablemente decidieron dejar la rueda de repuesto fuera del Model 3. Tales razones incluyen:
- Poco práctico – Hoy en día, la rueda de repuesto no es tan importante para el propietario medio de un coche como lo era antes. Ocupa espacio en el maletero, mientras que es algo que rara vez, si es que alguna vez, se usa. Simplemente ya no se ve como muy práctico, razón por la cual Tesla lo dejó fuera del Model 3 por completo.
- Consideraciones de peso: le Los coches eléctricos están diseñados para ser ligeros. Para maximizar el rango de carga a carga tanto como sea posible, los diseñadores están buscando cualquier forma posible de reducir el peso en el vehículo. Una rueda de repuesto simplemente se considera peso muerto. Al eliminarlo, el vehículo se vuelve inmediatamente más ligero y eficiente.
- Poca frecuencia de uso – Los neumáticos de repuesto se usan tan raramente que es difícil verlos como relevantes. Hoy en día, algunos propietarios de vehículos ni siquiera han usado una llanta de refacción, mientras que muchos otros ni siquiera saben si su automóvil realmente tiene una disponible.
- Disponibilidad de asistencia en carretera – Tesla es uno de los muchos fabricantes de automóviles que brinda asistencia en carretera a sus conductores en todo el país. En el caso de Tesla, el servicio es gratuito. Ahora es más fácil llamar al servicio de asistencia en carretera cuando su Model 3 tiene un neumático desinflado que intentar cambiarlo usted mismo.
- El uso ineficiente de la mano de obra – Una llanta de refacción solo debe usarse por un corto tiempo hasta que se pueda instalar una llanta nueva. Este no es un uso muy eficiente de la mano de obra. Es más fácil y rápido hacerlo todo a la vez, lo que significa que muchos conductores hoy en día evitan usar una llanta de refacción en primer lugar.
Estas razones por sí solas resaltan el conflicto que debe haber tenido lugar cuando Tesla estaba diseñando su popular vehículo eléctrico mediano. Hay tantas cosas que intervienen en la construcción de un vehículo de este tipo que la rueda de repuesto simplemente no estaba en la parte superior de la lista. Dado que la mayoría de los conductores nunca usan el repuesto, probablemente parecía un elemento fácil de dejar fuera de la ecuación.
El Model 3 no es el único EV en la flota de Tesla sin neumáticos pinchados. El fabricante de vehículos eléctricos líder en el mundo ha eliminado efectivamente la rueda de repuesto de todos sus modelos. Desde que ocurrió este movimiento, las encuestas han revelado que a la mayoría de los conductores no les importa que falte una llanta de refacción, y muchos aplauden el movimiento y aprecian el espacio adicional en el maletero.
¿La gente también usa una llanta de refacción?
Al tomar la decisión de dejar la llanta de refacción fuera del Model 3, Tesla probablemente consideró si la gente la usaría o no. La respuesta parece ser un no rotundo. Hace décadas, las piezas de repuesto se consideraban esenciales porque los neumáticos no eran tan fuertes y duraderos como lo son hoy. Además, no había muchas opciones disponibles para la asistencia en carretera.
Hoy todo ha cambiado. Algunos conductores informan que pasan años e incluso décadas sin encontrar un neumático pinchado. Si hay algún problema con una de las llantas de su vehículo, es relativamente fácil llevar su automóvil a un centro de servicio.
También es interesante notar que un estudio reciente revela que el 85% de los automóviles que se retiran del mercado hoy en día tienen una rueda de repuesto que nunca se ha usado en toda su vida útil. Esto también se aplica a las herramientas que vienen con la rueda de repuesto. Esto significa que la rueda de repuesto y las herramientas han estado en el maletero durante muchos años, ocupando un espacio y un peso valiosos y nunca se han utilizado.
no es una buena inversion
Al construir un vehículo eléctrico, cada parte y componente incluido debe ser cuidadosamente considerado. En el caso de una llanta de refacción, Tesla no vio el valor de incluir una cuando solo el 15% de los conductores de su Model 3 consideraría alguna vez usar una.
Una cosa que Tesla ha incluido en sus vehículos es un sistema de gestión de la presión de los neumáticos. Esta es una pieza moderna de tecnología que significará para los conductores cuando la presión en cualquiera de los cuatro neumáticos sea un poco baja.
Cuando la señal alerta al conductor, hay mucho tiempo para llevar el Model 3 a un Centro de Servicio Tesla para que lo revisen. Esto puede suceder mucho antes de que un pinchazo moleste al conductor. Al disminuir el riesgo de un pinchazo, se ha eliminado aún más la necesidad de un neumático de repuesto.
Los neumáticos Tesla están especialmente diseñados
También cabe mencionar que los neumáticos de un Tesla Model 3 han sido especialmente diseñados. Están destinados a reducir el ruido de la carretera a través de su espuma especial para amortiguar el sonido. Esta espuma está adherida permanentemente al interior de la propia banda de rodadura del neumático. Esto ha reducido efectivamente el desgaste dentro de la cavidad misma, al mismo tiempo que ha causado una notable reducción del ruido.
Si bien muchos centros de servicio independientes carecen del conocimiento para reparar estos neumáticos, hay tiendas Tesla ubicadas en todo el país que pueden hacerlo fácilmente. Además, los materiales utilizados en estos neumáticos hacen que desarrollar un neumático de repuesto sea bastante costoso. Simplemente no es una prioridad para Tesla hacer esto, y la mayoría de los propietarios tienden a estar de acuerdo con este movimiento.
Más espacio en la parte trasera
Uno de los aspectos interesantes del Model 3 es su capacidad para un vehículo eléctrico de tamaño medio. Con la eliminación de la rueda de repuesto, se ha reducido el tamaño del maletero. Esto da como resultado una cabina más espaciosa y al mismo tiempo proporciona un amplio espacio en el maletero para la carga. Es un buen desarrollo para todos los involucrados.
¿Dónde pondrías un repuesto en el Model 3?
Ahora que Tesla ha construido el Model 3 desde cero sin una llanta de refacción en mente, no es fácil imaginar que también haya espacio para una. Muchos autos fabricados hoy en día que tienen una llanta de refacción las colocan fuera del camino en compartimientos especiales. Si bien esto es bueno en teoría, solo crea una situación que hace que sea difícil llegar a ellos cuando sea necesario.
Si tiene una llanta de refacción, querrá poder alcanzarla rápidamente y con el mínimo de molestias. Simplemente no hay una manera fácil de hacer esto con el Model 3. Si tuviera una llanta de refacción, tendría que ponerla en el maletero para poder agarrarla y las herramientas necesarias cuando las necesite.
¿Qué podrías hacer con el espacio adicional en el maletero?
El Tesla Model 3 ahora tiene una sorprendente cantidad de espacio en el maletero. Los conductores ya no tienen que mover cosas solo para acomodar una llanta de refacción. No hay nada voluminoso en el maletero que impida que otros artículos se almacenen allí.
La pregunta es qué pueden hacer los conductores y los pasajeros con ese espacio adicional en el maletero. Estas son algunas de las posibilidades:
- Se puede almacenar una carga completa de comestibles en el maletero., dejando los asientos de los pasajeros vacíos.
- Productos de limpieza y otros productos químicos nocivos puede guardarse en el maletero y fuera del alcance de los niños.
- Material deportivo voluminoso ahora se pueden guardar en el maletero.
- Las cajas se pueden colocar en el maletero. para permitir un fácil almacenamiento y mantener el vehículo más ordenado en general.
Las posibilidades son infinitas. Muchas personas aprecian el tamaño más pequeño del Tesla Model 3, pero eso no significa que estén dispuestos a renunciar a espacio adicional cuando se presente. La eliminación de la rueda de repuesto parece ofrecer a los conductores un regalo que no devolverán fácilmente.
¿Cuánto cuesta reparar un neumático en el Tesla Model 3?
En otras palabras, un neumático desinflado o dañado debe repararse o reemplazarse. En muchos casos, los neumáticos Model 3 se pueden reparar. Esto se debe a su diseño y al hecho de que son tan resistentes y duraderos. Sin embargo, tal reparación costará.
Actualmente, el costo de reparar una de las llantas del Tesla Model 3 comienza en $ 230. Esto se debe en gran parte a la cantidad y el tipo de espuma que se encuentra en las llantas. Esta es también la razón por la que muchos pequeños talleres de reparación no reparan neumáticos Tesla. Deberá encontrar una tienda más grande, como Costco, o llevarlo directamente al Centro de servicio de Tesla.
Aquí hay un desglose de costos de dos lugares populares para reparar un neumático Tesla:
Estas son solo dos de las muchas opciones disponibles para reparar una llanta en su Model 3. La clave es salir de la carretera lo más rápido y seguro posible cuando sabe que hay un problema con su llanta. Esto hará que sea más probable que solo busque una reparación en lugar de una necesidad mucho más costosa de reemplazar la llanta por completo.
Un automóvil que no tiene las llantas correctamente alineadas puede dañar las ruedas, así como las llantas. Debido al diseño único del Tesla, esto puede convertirse en una reparación costosa. Esto podría percibirse como la desventaja de no tener una llanta de refacción, pero se puede superar con las muchas otras opciones disponibles para completar una reparación rápidamente.
¿Qué pasa con un kit de rueda de repuesto?
Ahora que conoce algunas de las muchas razones por las que no se incluye una llanta de refacción en el Tesla Model 3, es hora de hablar sobre la disponibilidad de un kit de llanta de refacción. Esto te costará, pero te dará tranquilidad si eres el tipo de conductor al que le gusta mucho la idea de tener siempre un repuesto disponible.
De hecho, hay un kit de rueda de repuesto disponible en la propia tienda Tesla. Viene completo con un kit de inflado y reparación de neumáticos que está diseñado para permitir a los propietarios encargarse de sus propias reparaciones temporales de neumáticos que se espera que duren hasta que puedan hacerlo de forma segura en un centro de asistencia autorizado.
Tener su propio kit de reparación de llantas le costará entre $ 280 y $ 370. Una cosa a tener en cuenta es que el kit en sí está hecho específicamente para su Model 3. Esto significa que se ajustará al tamaño de rueda que ordenó y será relativamente fácil de instalar. cambiado cuando sea necesario. De hecho, Tesla ahora produce un kit de reparación de neumáticos para todos sus modelos de vehículos.
Los neumáticos de repuesto no sustituyen a los neumáticos normales. Son una solución temporal. Sin embargo, este kit de reparación proporciona un ajuste sólido si siente que realmente necesita hacer una copia de seguridad. Tesla promete que la llanta de refacción incluida en su kit se adapta a la rueda y proporciona un amplio espacio libre para los frenos.
¿Adónde va el kit de rueda de repuesto?
Tal vez se pregunte dónde debe guardarse este neumático de repuesto si realmente decide comprar uno. Después de todo, Tesla ha hecho todo lo posible para deshacerse de la rueda de repuesto en todos sus vehículos, lo que significa que hay mucho más espacio para ella.
Tesla parece haber cubierto sus bases con el desarrollo del kit de reparación de neumáticos disponible. El neumático y las herramientas están alojados en un estuche que, cuando está cerrado, tiene solo seis pulgadas de ancho. Nada mal. Incluso los conductores con la cajuela más desordenada probablemente puedan encontrar espacio para el juego de llantas de refacción si realmente lo desean.
¿Qué viene con el kit de rueda de repuesto?
Por supuesto, necesita algo más que una llanta de refacción cuando tiene una llanta ponchada. Si planea poner el repuesto usted mismo, necesitará algunas herramientas para hacer el trabajo.
Aquellos que compren el kit de llanta de refacción estarán felices de saber que también recibirán un gato de tijera de perfil bajo. Esto fue hecho a medida para el kit de llanta de refacción de Tesla y también viene con un mango de trinquete. Esto le dará a la persona que cambia la llanta el apalancamiento que necesita para mover esas tuercas.
¿Es suficiente el servicio de carretera gratuito de Tesla?
Si realmente está buscando la llanta de refacción en un Tesla Model 3, podría decir que está disponible en forma de servicio en la carretera. Tesla lo ofrece gratis a todos sus propietarios, por lo que realmente no hay necesidad de un reemplazo cuando la ayuda está a solo una llamada de distancia.
El servicio de asistencia en carretera de Tesla está disponible cada minuto del día, todos los días del año. El servicio sigue siendo válido mientras dure la garantía del vehículo. Cuando tenga una llanta ponchada o algún otro problema que requiera la ayuda de un experto, simplemente haga una llamada desde cualquier parte del país y un técnico estará en su ubicación lo más rápido posible.
Debido a la forma en que están diseñados los neumáticos Tesla, rara vez sufren daños extremos. Por este motivo, el servicio en carretera que ofrece Tesla suele ser suficiente para tener el neumático y el conductor en camino en poco tiempo. Llevan todas las herramientas que necesitan para hacer el trabajo de manera efectiva.
Habrá algunas ocasiones en las que surja un problema grave con una llanta en su Model 3. Si este es el caso, Asistencia en el camino aún puede hacer lo que sea necesario para llevar el automóvil de manera segura a un centro de servicio para solucionar el problema. Ya reciben excelentes críticas en términos de:
- Nivel de habilidad del técnico.
- La practicidad de cada servicio realizado
- profesionalismo
- Rapidez de cada reparación
- Tiempos de respuesta rápidos
Estos factores se combinan para resaltar una vez más por qué Tesla esencialmente desechó la llanta de refacción por completo. Simplemente no hay necesidad.
¿Qué sucede si el neumático Model 3 no se puede reparar?
Una rueda de repuesto solo está destinada a ganar algo de tiempo. Deberá volver a colocar rápidamente ese neumático normal en su lugar original. En la mayoría de los casos, esto se hará a través de una reparación. Puede costarle algo de dinero, pero es más barato que un reemplazo completo.
Sin embargo, habrá ocasiones en las que su neumático no se pueda reparar. Si es así, está considerando un costo de entre $ 800 y $ 1600 por un juego completo de llantas Tesla Model 3. Tenga en cuenta que generalmente no se recomienda reemplazar solo una llanta en un juego, ya que esto probablemente significará que terminan teniendo que reemplazar mucho más rápido que otros como resultado.
Si mantiene sus llantas rotadas y alineadas correctamente, deberían desgastarse aproximadamente al mismo ritmo. Una vez que la banda de rodadura sea lo suficientemente delgada, querrá obtener un juego de reemplazo. Esto minimizará el riesgo de que algo salga mal mientras conduce. Esto también minimizará las posibilidades de que alguna vez necesite una llanta de refacción en primer lugar.
Si reemplaza una llanta con un juego de reemplazo, eventualmente se encontrará con una situación en la que las llantas restantes se desgastarán, dejándolo con una sola llanta en buen estado. En lugar de reemplazar constantemente una llanta, terminará comprando un juego completamente nuevo nuevamente solo para que todo vuelva a la normalidad.
Recuerde mantener sus neumáticos correctamente inflados y hágalos revisar a la primera señal de problemas. Si lo hace, es posible que nunca tenga que preguntarse dónde está la rueda de repuesto en su Model 3.
Devanado
No tener una rueda de repuesto no es el fin del mundo. Hay tantas otras opciones disponibles hoy en día para reparar o reemplazar una llanta desinflada que la mayoría de las personas simplemente no encuentran la necesidad de ocupar más espacio en el maletero con una llanta de repuesto. Sin embargo, tienes opciones si quieres tener un repuesto en tu Tesla Model 3.
Con el Tesla Cybertruck listo para entrar en producción en masa en cualquier momento, hay nuevas especulaciones de que se está trabajando en una versión presurizada del camión eléctrico. Sería un modelo de este tipo que potencialmente podría hacer un viaje a Marte y servir para muchos propósitos prácticos para que los humanos eventualmente lleguen allí.
Es muy posible que el Tesla Cybertruck sea el camión oficial de Marte. Con las misiones de carga al planeta ya en proceso, el CEO de Tesla ya tuiteó que le gustaría ver una versión presurizada del vehículo como parte de la primera misión.
Cómo se desarrollaría tal misión es una incógnita en este momento. Sin embargo, muchas funciones ya están integradas en el Tesla Cybertruck, lo que podría hacerlo ideal para viajar a un planeta como Marte. Siga leyendo para obtener más información sobre el camión y cómo podría ser potencialmente adecuado para la vida en Marte.
- ¿Puede el Cybertruck hacer un viaje a Marte?
- ¿Cuál sería su función?
- ¿Qué características hacen que el Cybertruck sea adecuado para trabajar en Marte?
- Devanado
¿Puede el Cybertruck hacer un viaje a Marte?
La primera pregunta que debe responderse es si un camión de este tipo puede hacer el viaje a Marte. La respuesta parece ser un sí definitivo. Los primeros viajes a Marte están diseñados para ser excursiones de carga. Este es exactamente el momento de comenzar a pensar en las necesidades de transporte en el planeta rojo y si será posible impulsar vehículos allí.
Con la necesidad obvia de presionar al Cybertruck si se va a usar en Marte, los tweets recientes de Elon Musk parecen indicar que esto ya está en proceso. Además de eso, el camión eléctrico elimina la necesidad de una fuente constante de combustible fósil para impulsarlo.
Si bien esto es todo menos un trato hecho, parece que Cybertruck está en una posición única como cualquier vehículo para hacer el viaje a Marte. Esto podría suceder bastante rápido, con el primer envío de entrega de carga planificado para 2022.
¿Cuál sería su función?
Dado que Marte es un planeta tan vasto lleno de terreno accidentado, los primeros habitantes del planeta necesitarán una forma de moverse y explorar de manera segura. Si se limitan solo a las inmediaciones en las inmediaciones de sus viviendas, no se realizará mucho trabajo.
Al mismo tiempo, cualquier vehículo que se utilice en el planeta deberá ser resistente y duradero. Debe estar diseñado para atravesar terrenos accidentados y transportar humanos de manera segura a muchas millas de su base de operaciones, con suficiente potencia para llevarlos de regreso a su hogar por la noche. Esta parece ser una de las principales razones por las que se está considerando el Tesla Cybertruck para tal uso.
Mucha gente ya cree que el diseño del Cybertruck se adapta mejor a otro planeta que a la Tierra. Tiene un diseño de la era espacial y está destinado a resistir los elementos. Sin duda, hay muchas consideraciones ambientales a tener en cuenta en Marte, y el Cybertruck parece estar ya muy lejos en términos de conquista.
¿Qué características hacen que el Cybertruck sea adecuado para trabajar en Marte?
Hay algunas partes del Cybertruck que podrían hacerlo perfecto para usar en Marte. Un camión normal como el que hemos estado conduciendo en la Tierra durante décadas no servirá. Aquí hay algunos explicados a continuación.
El tamaño del Cybertruck
Si bien desea algo muy resistente cuando viaja en Marte, el tamaño siempre será una consideración. Tiene que ser capaz de llegar al planeta en primer lugar. También sería bueno tener más de unos pocos ahí arriba, por lo que el tamaño del Tesla Cybertruck parece ser adecuado para ese propósito.
Por lo que sabemos en este momento, el Cybertruck tendrá una longitud de 230,8 pulgadas. Esto es casi perfecto para caber en el garaje promedio en la Tierra, por lo que también debería ser lo suficientemente bueno para que quepan más de unos pocos dentro de un avión de carga.
Con aproximadamente 80 pulgadas de ancho, también podemos suponer que el Cybertruck podrá navegar a través de las muchas cavernas y túneles que probablemente encontrará en Marte. Si el vehículo es demasiado ancho, podría comprometer la misión que lo llamó allí en primer lugar.
Para colmo, el Tesla Cybertruck está configurado para tener 16 pulgadas de distancia al suelo. Esto le permitirá alimentarse de algunas rocas grandes. Los conductores necesitarán esta distancia al suelo para moverse por el planeta de manera segura y hacer la investigación que se propusieron.
El exoesqueleto diseñado por Tesla parece hecho a medida para el espacio
Tesla no solo ayudó a diseñar una nave espacial destinada a ir al espacio, sino que también desarrolló el exoesqueleto que podría hacer que el Cybertruck sea ideal para trabajar en Marte. Si se pregunta por qué el Cybertruck parece algo salido del espacio, este sería el culpable. Tiene un aspecto único precisamente porque tiene un propósito distinto.
El exoesqueleto es el caparazón del camión. Protege no solo el vehículo, sino también a los pasajeros que se encuentran dentro. Es este doble propósito el que se prestará bien al servicio en Marte. Los primeros indicios son que el exoesqueleto diseñado por Tesla puede resistir cualquier cosa que le arrojes. El desgaste que experimenta ni siquiera resultará en una abolladura en la mayoría de las situaciones.
Tesla afirma que no se puede penetrar el exoesqueleto del Cybertruck. Si eso es cierto, entonces la atmósfera inestable y el terreno accidentado de Marte pueden no estar a la altura. Esto es exactamente lo que debería poder reclamar el camión oficial a Marte.
El aire libre es donde todo sucede.
Si bien desea que el interior de cualquier camión sea cómodo, ese no es realmente el objetivo final de ningún vehículo en Marte en este momento. El exterior es mucho más importante. No sabemos con qué nos encontraremos conduciendo en el Planeta Rojo, por lo que el exterior de acero inoxidable del Cybertruck podría adaptarse muy bien a la vida allí.
El exterior del Cyberturck consiste en una carcasa de acero inoxidable que ha sido laminada en frío 30 veces. Intenta abollarlo y te decepcionará. Realmente es así de fuerte. Por supuesto, no sabemos necesariamente cuáles serán las condiciones exactas en Marte, pero podemos imaginar que este exterior resistente sin duda será útil.
El vidrio también te protege
Hay algunos vientos feroces en Marte que probablemente puedan levantar algunas rocas grandes. El vidrio blindado del Tesla Cybertruck podrá soportar esto y más. Esa es otra razón por la que podría ser una buena opción para trabajar en ese planeta. El vidrio está hecho de un compuesto de capas de polímero que hace que sea prácticamente imposible de penetrar incluso si lo intenta.
Devanado
Para ser claros, no ha habido ningún anuncio de que Tesla Cybertruck será la pista oficial de Marte. Ni siquiera sabemos si será parte de alguna misión de carga planeada en los próximos años. Aún así, es una idea plausible y tenemos que asumir que Tesla y los poderes fácticos trabajarán duro para hacerla realidad.
Si bien Tesla Autopilot ha estado aquí durante algunos años, muchos comenzaron a preguntarse cuándo realmente se conducirá solo. En este momento, los humanos todavía tienen que conducir, con el piloto automático actuando como un asistente informado. Sin embargo, no nos malinterprete, ya que este es un asistente que estará más que feliz de tener a su lado.
No sabemos cuándo Autopilot podrá conducirse solo de forma legal. Si bien esta capacidad puede existir, con la tecnología necesaria, todavía existen muchas regulaciones que requieren que los humanos tengan el control en todo momento. Algunas personas nunca quieren que se elimine la ecuación humana de la conducción.
Al considerar las diversas funciones del piloto automático, es útil compararlas con las capacidades y limitaciones de los seres humanos. Esto nos ayudará a determinar si el mundo alguna vez estará listo para un vehículo totalmente autónomo en primer lugar. Siga leyendo para obtener más información sobre las comparaciones entre el piloto automático de Tesla y los humanos.
- ¿Qué pueden hacer los humanos que el piloto automático no puede?
- ¿Qué hace el piloto automático por los humanos?
- Mira estas características que los humanos no pueden replicar
- ¿Puede el piloto automático realmente conducir?
- ¿La conducción totalmente autónoma significa que el coche se conducirá solo?
- Uso de la función Stop and Go en el tráfico
- Habilitación de la navegación en piloto automático
- Uso de la función de invocación inteligente
- Usar el piloto automático para cambiar de carril automáticamente
- Uso de la función Invocar vehículo
- Usar el piloto automático para estacionar su automóvil automáticamente
- ¿Qué depara el futuro?
- ¿Qué puede hacer el piloto automático que los humanos no pueden?
- Devanado
¿Qué pueden hacer los humanos que el piloto automático no puede?
Al mismo tiempo, los humanos están en una posición única para poder defenderse y tomar el control cuando sea necesario. Como se dirá en esta publicación, hay muchas características útiles contenidas en Autopilot, pero ninguna de ellas viene con el instinto humano que a menudo se necesita para diferenciar entre chocar y evitar.
¿Qué hace el piloto automático por los humanos?
El piloto automático está diseñado para aliviar gran parte de la presión de los humanos. Hay una razón por la que muchos fabricantes de automóviles las etiquetan como funciones de asistencia al conductor. Están destinados a ser una ayuda para la experiencia de conducción, pero no un sustituto de ella. Si bien muchos pueden preguntarse cuándo Autopilot se hará cargo de la conducción humana, ese día aún no ha llegado.
Cuando hable sobre lo que Autopilot hace por los humanos, debe comenzar con una declaración de lo que no puede hacer. El piloto automático no se conduce solo. Se requiere que los humanos estén al mando todo el tiempo. Ningún gobierno en el mundo ha quitado por completo las llaves del reino guía de los humanos.
Cuando se trata de Tesla, hay dos paquetes diferentes disponibles para ayudar a los humanos a llegar a la experiencia de conducción más segura posible.
Ad
14.500,00 euros
AUTO USADO - FIAT PUNTO EVO 2011 NO CONDUCE
1.000,00 euros
Fiat grande Punto 1.3 MJT 75CV 5 puertas
3.300,00 euros
NEUMÁTICOS CITROEN 2CV ASI DISCOS NUEVOS + PASTILLAS DE FRENO NUEVAS REVISION 2019
15.000,00 euros
Jeep Grand Cherokee LIMITED 2.5 TD Año 1998 Motor VM
7.900,00 euros
33100 SA0 744 óptica Delantera Civic 83/85 ORIGINAL NUEVO
200,00 euros
MODULO CONTROL AIRBAG PEUGEOT citroen 61079230 KL344
30,00 euros
Fiat Fiorino cargo 1.3 multijet 80cv - 2018
8.500,00 euros
5.999,00 euros
fiat barchetta
13.000,00 euros
Auto
7.800,00 euros
FIAT ABARTH 850 TC Nürburgring
47.000,00 euros
FIAT 500L 1.3 MULTIJET
11.000,00 euros
AR51B
12.600,00 euros
Antiguo Fiat 600 D 1976 - 770S
2.100,00 euros
- piloto automático
- Capacidades completas de conducción autónoma
Estos artículos deben pagarse, pero la mayoría de los propietarios de Tesla eligen tenerlos a mano debido a su utilidad. Los humanos no pueden ver todos los ángulos fuera del vehículo al mismo tiempo, pero el piloto automático sí. Esta es simplemente una oferta demasiado buena para dejarla pasar.
Hay algunas cosas que el piloto automático hará por los humanos desde el principio. Estos incluyen lo siguiente:
- para dirigir para corregir la dirección del carril
- Frenado para garantizar el cumplimiento de las señales de alto y los semáforos
- acelera para mantenerse al día con el tráfico a una velocidad adecuada
Estos son solo tres ejemplos de lo que el piloto automático puede hacer por los humanos. Al mismo tiempo, los humanos siempre deben estar en el asiento del conductor y pueden anular todo lo que Autopilot intenta hacer en tiempo real. Si el automóvil comienza a acelerar cuando el conductor se siente incómodo al hacerlo, los frenos se pueden aplicar de inmediato y el proceso se invierte.
Mira estas características que los humanos no pueden replicar
Los seres humanos tenemos límites. Estos pueden ser potencialmente desastrosos durante la conducción, por lo que siguen ocurriendo tantos accidentes en todo tipo de carreteras y en todo tipo de situaciones de tráfico. Autopilot pretende superar estas limitaciones proporcionando herramientas tecnológicas como las siguientes:
- cámaras – Estas no son sus cámaras ordinarias. Tienen una visión angular de 360 grados, lo que significa que pueden ver casi cualquier cosa que pueda impactar contra el automóvil. El piloto automático no tiene solo uno de estos. Hay un total de ocho cámaras colocadas estratégicamente alrededor de cada vehículo Tesla.
- Sensori – Estos son sensores ultrasónicos y son capaces de identificar objetos que el ojo humano no puede ver. Están constantemente en alerta y hay doce de ellos en cada modelo de Tesla.
- Radar – Como si los sensores y las cámaras no fueran suficientes, Autopilot también utiliza un revolucionario sistema de radar orientado hacia adelante de última generación. Podrá determinar si hay objetos potencialmente dañinos a una distancia de hasta 250 metros, dando al conductor tiempo suficiente para tomar medidas correctivas.
- Herramientas que procesan la visión – Las herramientas que Autopilot tiene en su arsenal le permiten procesar datos constantemente para planificar patrones de aceleración y frenado. Analice el flujo de tráfico para crear una ruta eficiente y segura.
- Una computadora integrada - Esta es una computadora que los humanos pueden usar. Muestra constantemente todo lo que ve Autopilot para que los conductores puedan tomar decisiones informadas y dar su consentimiento a las recomendaciones hechas por el sistema.
Estas herramientas son solo el comienzo. Nunca se van a dormir. No están distraídos. En definitiva, siempre realizan las mismas funciones para las que fueron creados. Esto es algo que los seres humanos, por mucho que lo intenten, simplemente no pueden hacer.
¿Puede el piloto automático realmente conducir?
Por sí solo, el piloto automático tiene dos funciones principales diseñadas para funcionar junto con un conductor humano. Estas funciones ahora están disponibles en todos los modelos de Tesla que circulan hoy en día y se actualizan continuamente a través de actualizaciones de software que se pueden enviar automáticamente al automóvil a pedido.
Las dos características principales del piloto automático en el Tesla que hacen que la conducción sea mucho más fácil y segura son:
- Autosterzo – Todos los conductores han tenido esos momentos en los que pierden de vista en qué carril se encuentran. Cuando esto sucede, el automóvil puede comenzar a deslizarse hacia un carril adyacente. Obviamente, esta es una receta para el desastre y generalmente da como resultado un controlador que corrige el error rápidamente. Para que el proceso sea aún más seguro, Autosteer empujará automáticamente el automóvil hacia el centro del carril al que pertenece.
- Control de crucero consciente del tráfico – El control de crucero ha sido una característica de los automóviles durante décadas, pero muchos conductores han evitado usarlo. Esto se debe a que el control de crucero está diseñado para mantener el vehículo a una velocidad específica. A medida que se acerca el tráfico, el conductor debe aplicar los frenos para reducir la velocidad y luego acelerar nuevamente cuando la costa esté despejada. Puede volverse más agotador que simplemente conducir uno mismo. Ingrese al control de crucero consciente del tráfico. Esta función de piloto automático frenará y acelerará automáticamente por ti en la carretera, ya que detecta el patrón de tráfico que se avecina.
Estas dos funciones de piloto automático están realmente diseñadas pensando en la seguridad. Complementan al conductor al permitir un breve período de falta de atención al compensar un automóvil que va demasiado rápido o demasiado lento. Sin embargo, es importante que el conductor permanezca involucrado en todo momento.
Estos sistemas no son perfectos. Hay momentos, por ejemplo, en los que Autogiro puede no notar que un carril se curva suavemente hacia la derecha o hacia la izquierda. Este es a menudo el caso en carreteras sin señalizar. Si el automóvil comienza a girar por sí solo en una dirección que no es realmente segura, entonces el conductor humano debe tomar el control y corregir la acción.
Es por eso que mucha gente cree que no hay sustituto para el elemento humano cuando se trata de conducir. Es útil contar con tecnología que compense esos momentos en los que quizás no estemos tan alertas como deberíamos, pero también es importante tener la última palabra.
¿La conducción totalmente autónoma significa que el coche se conducirá solo?
Aún más funciones están asociadas con Autopilot, que están diseñadas para conducir eventualmente a un vehículo completamente autónomo. ¿Pasará? Aún no lo sabemos. Literalmente, se han realizado millones de horas de pruebas con estas características al mando, en ausencia de un conductor humano. Aun así, todavía se requiere que un conductor con licencia mantenga el control cuando está en la carretera hoy.
Si los humanos van a utilizar las siguientes capacidades de conducción autónoma completa, primero deberán aceptar que mantendrán el control del vehículo en todo momento.
Uso de la función Stop and Go en el tráfico
Si habla con alguien que ha conducido durante un período de tiempo prolongado, le dirá que hay momentos en los que se deja llevar por una sensación de complacencia. Esto da como resultado que las señales de alto y los semáforos se acerquen sigilosamente a ellos cuando no los esperan. A menudo, esto significa que se necesita un golpe rápido en los frenos.
Obviamente, esta no es la mejor manera de conducir para un ser humano, por lo que Autopilot ahora está probando la capacidad de frenar y acelerar automáticamente según la presencia de señales de alto y semáforos.
Si el sensor detecta una señal de alto más adelante, el automóvil comenzará a aplicar los frenos automáticamente según la velocidad y la distancia en ese momento. Lo mismo ocurre con un semáforo que se aproxima. Dependiendo del color de la luz, el automóvil compensará su velocidad en consecuencia hasta que determine si puede avanzar con seguridad a través de la intersección o necesita detenerse por completo.
Se podría argumentar que los humanos deberían poder determinar fácilmente cuándo detenerse en una intersección que se aproxima. Esto es cierto, por lo que esta característica pretende ser una ayuda para los conductores. Sin embargo, el temor de muchos es que los conductores comiencen a depender demasiado de él y no presten mucha atención cuando se encuentren en caminos abiertos que pueden no tener muchas señales de alto o señales de tráfico.
Quizás es por eso que el sistema todavía está en versión beta en este momento. Es otra indicación de que el piloto automático realmente no puede conducirse solo en este momento.
Habilitación de la navegación en piloto automático
Muchos argumentan que esta es la característica que inspiró a Tesla a desarrollar Autopilot en primer lugar. Le permite al conductor ingresar un destino y luego el sistema determinará automáticamente la mejor ruta a tomar. No solo eso, sino que interactuará con la mayoría de las otras funciones de Autopilot para asegurarse de que llegue allí de la manera más eficiente y segura posible.
La navegación con piloto automático es capaz de hacer lo siguiente de lo que normalmente sería responsable un conductor humano:
- Sugiere cambios de carril durante su viaje.
- Se encargará de cruzar cruces de carreteras sin terminar en la carretera equivocada.
- Enciende la luz de advertencia cuando el automóvil está a punto de cambiar de carril o girar.
- Permitirá que el automóvil salga de la autopista en el momento adecuado.
Hay que decir que todas estas características todavía están en modo beta. Sin embargo, cuando todos funcionen de manera efectiva, se podría argumentar que los humanos ya no necesitan estar detrás del volante. Pero no tan rápido. Probablemente estamos muy lejos del piloto automático que realmente conduce el vehículo.
Navigate with Autopilot está diseñado para funcionar principalmente en autopistas. Eso es porque es cuando tiene tiempo para determinar la mejor ruta posible, analizar los patrones de tráfico prevalecientes y ayudar a los conductores a sortear el tráfico. Estos viajes largos se hacen mucho más fáciles cuando esta función de piloto automático está habilitada.
Debido a que pueden suceder tantas cosas mientras se conducen distancias tan largas, los conductores aún deben permanecer alerta en todo momento. El hecho de que el sistema esté diseñado para detectar objetos y obstáculos en el camino no significa que no vaya a suceder lo inesperado. Un venado puede cruzar la calle a toda velocidad, un semáforo puede cambiar repentinamente a rojo o un conductor ebrio puede atravesar una intersección.
Si bien Navigate with Autopilot está diseñado para ayudar a un conductor a navegar por todas las situaciones mencionadas primero y luego algunas, aún no es seguro asumir que el sistema puede cuidarse completamente solo. La tecnología puede fallar. Cuando eso sucede, el elemento humano se hace cargo.
Uso de la función de invocación inteligente
Esta es una de las características más avanzadas ahora incluidas con Autopilot. Cuando está habilitado, parecerá que el automóvil literalmente se conduce solo. Pero tenga en cuenta que un conductor debe estar involucrado en el proceso todo el tiempo. De esta forma, cabe destacar una vez más que el piloto automático actualmente está diseñado para complementar la experiencia de conducción pero no para adueñarse de ella.
Si se encuentra en una situación en la que sería más fácil que el automóvil se le acercara, la función de convocatoria inteligente lo hará por usted. Esto podría ser útil en un estacionamiento congestionado donde podría ser difícil alcanzar el automóvil. Incluso podría llover afuera. Es posible que esté en un garaje y no se sienta cómodo conduciendo el automóvil fuera de su espacio de estacionamiento por su cuenta.
Estas son situaciones en las que la función de invocación inteligente podría resultarle útil. Esto se puede activar desde su aplicación Tesla o su llave. El sistema detectará automáticamente dónde se encuentra y llevará el automóvil directamente hacia usted. Tenga en cuenta que esto solo funciona en situaciones limitadas.
No puedes, por ejemplo, llamar al coche para que te recoja en el trabajo. No saldrá a la carretera y conducirá solo. Está destinado a usarse solo en estacionamientos donde se encuentra dentro de un cierto rango del automóvil cuando se le solicita. Si está demasiado lejos o hay demasiados obstáculos en el camino, el sistema no estará disponible para usted.
Usar el piloto automático para cambiar de carril automáticamente
El piloto automático también puede determinar cuándo es el momento de cambiar de carril. Es posible que tenga una salida acercándose. Si están separados por varios carriles, el sistema tomará en cuenta cuánto tráfico hay en la carretera y podrá comenzar a moverlo de manera segura hacia donde ocurrirá la salida. Funciona en conjunto con la dirección automática.
Si no va a cambiar de carril, debe habilitar Autogiro para asegurarse de permanecer en el carril correcto. Si bien los humanos pueden hacerlo por sí mismos, esta es una pieza de tecnología que es mucho más eficiente para hacerlo. Es importante tener el par de ojos extra siempre revisando el camino.
Una de las mejores partes de esta función es que el automóvil no cambiará de carril si hay otro vehículo u objeto en la carretera. Elimina el infame punto ciego de la ecuación. Hay ocasiones en las que se han producido accidentes porque un conductor intenta cambiar de carril cuando no se puede ver un coche directamente en el camino. Esta función de piloto automático está diseñada para evitar esto.
Uso de la función Invocar vehículo
Ahora estamos llegando a algunas de las características que harán sentir que el automóvil puede conducirse solo sin la participación humana. Imagine tener que sacar su automóvil de un espacio de estacionamiento reducido. Es posible que ni siquiera pueda sentarse en el asiento del conductor por su cuenta.
Aquí es donde la función de invocación será útil. Es un poco diferente a la función de invocación inteligente.. Cuando llame al automóvil, saldrá de un espacio de estacionamiento reducido para que pueda subirse al asiento del conductor y continuar su camino de manera segura. Esta es una forma más segura de sacar su vehículo de un aprieto mientras mantiene el control sobre todo el proceso.
Usar el piloto automático para estacionar su automóvil automáticamente
Esta es una característica interesante de Autopilot porque no hace exactamente lo que parece que hará. Deberá tener su automóvil justo en frente del espacio de estacionamiento que desea ocupar. Si el automóvil detecta que puede usar el piloto automático para estacionar allí, estará disponible para usted. Sin embargo, realizará una serie de correcciones para adaptarse al espacio, por lo que debe estar preparado para anularlo.
El piloto automático puede estacionar un vehículo en paralelo o perpendicularmente. El sistema se activa desde la pantalla táctil del interior del vehículo. El conductor debe permanecer dentro del automóvil hasta que se complete el proceso. Hay críticas mixtas sobre esta función, por lo que parece que aún podría necesitar algo de trabajo. En última instancia, aún no se ha eliminado el elemento humano del estacionamiento de un vehículo.
¿Qué depara el futuro?
Entonces, la pregunta es, ¿cuándo conducirá realmente Autopilot? Este es, después de todo, el objetivo final. Para ser justos, la tecnología ahora está disponible para que esto suceda. Sin embargo, no está completamente probado y las regulaciones gubernamentales impiden que las funciones se habiliten por completo. Los seres humanos son aún más fiables en este sentido, aunque los coches autónomos producen menos accidentes en general.
¿Qué puede hacer el piloto automático que los humanos no pueden?
Este es el quid de la cuestión. Hay algunas cosas que los humanos simplemente no pueden hacer cuando están conduciendo. Por ejemplo, solo podemos ver en una dirección a la vez. Si bien es posible que estemos mirando a la derecha y no haya nada allí, cuando volvamos a mirar a la izquierda y a la derecha, es posible que algo o alguien se haya cruzado a toda velocidad en el camino.
Es por eso que Autopilot tiene una serie de sensores integrados que están diseñados para hacer lo que los humanos no pueden hacer. Estos sensores pueden localizar problemas potenciales hasta a 250 metros de distancia. Esto es bastante impresionante sin importar a quién mires. Las cámaras con piloto automático incluidas siempre brindan a los conductores una vista de 360 grados de los alrededores del vehículo.
Cámaras laterales traseras
Estas son cámaras integradas en cada lado del vehículo. Su única función es mirar hacia atrás. Impresionante, son capaces de ver hasta 100 metros detrás del vehículo. Es difícil para un ser humano con una visión perfecta acercarse incluso a esa distancia con cualquier nivel de precisión.
El sistema también puede tener en cuenta los objetos en la parte trasera mientras navega a través de los cambios de carril y determinar si existe la posibilidad de una colisión debido a que un vehículo se mueve demasiado rápido desde atrás. Nuevamente, estas son cosas que los humanos no siempre pueden hacer con ningún nivel de precisión.
Gran cámara frontal
Se trata de una cámara que capta en todo momento una visión gran angular de lo que ocurre delante del vehículo. Puede ver claramente objetos a una distancia de hasta 60 metros. El sistema analizará continuamente estas imágenes y propondrá acciones correctivas al conductor si es necesario.
Cámara frontal principal
Los conductores apreciarán esta cámara porque escanea constantemente objetos y vehículos que están justo en frente del vehículo. Imagina un coche delante con una luz trasera rota que está desacelerando. Es posible que el ojo humano no lo capte hasta que sea demasiado tarde, pero la cámara delantera principal lo notará de inmediato. Puede ver objetos hasta 150 metros delante del coche.
Sensores ultrasónicos
Los conductores humanos tienen dificultades para ver lo que está inmediatamente fuera del vehículo. A menos que literalmente saquemos la cabeza por la ventana, no hay forma de ver lo que hay allí. El piloto automático hace que los humanos superen esta área. Los sensores ultrasónicos colocados en todo el vehículo pueden ver hasta 8 metros de distancia en prácticamente todas las direcciones.
sistema de radar completo
Si los aviones pueden usar radares, ¿por qué los autos no? Obviamente, Tesla sintió lo mismo, por lo que agregaron un radar al piloto automático. Estas son ondas de radio que el automóvil envía continuamente. Puede analizar los datos capturados hasta 160 metros por delante, por detrás y al lado del vehículo.
Con el radar, el piloto automático puede advertir a los conductores de un peligro inminente mucho más rápido de lo que el ojo desnudo puede detectar la amenaza. Esto puede permitirle tomar medidas correctivas y evitar accidentes. También se confía en gran medida en el radar con la función de conducción autónoma. Nuevamente, esto aún no está completamente activado, pero podría estarlo algún día.
Devanado
Cuando se trata de comparar el piloto automático con los conductores humanos, se deben tener en cuenta varias cosas. La realidad es que la tecnología ha hecho que la conducción sea más segura hoy que nunca antes en la historia. Al mismo tiempo, es difícil eliminar a los conductores humanos de la ecuación sin temer consecuencias nefastas. Por ahora, el piloto automático realmente no puede conducir, pero pronto llegará el día en que pueda hacerlo.
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