Quanto custa manter um Tesla Model 3?

O Tesla Model 3 é, sem dúvida, o carro elétrico que permitiu à empresa de Elon Musk, mas em geral ao mercado de carros elétricos, dar um grande salto em termos de dados de vendas e, portanto, de carros circulando nas estradas: se uma vez vendo um Tesla em a rua era uma raridade, hoje graças a modelos que se espalharam como fogo como o Model 3 é muito mais frequente vê-los na rua.

Quando se trata de carros, os números são muito importantes e os do Model 3 são realmente surpreendentes: em apenas uma semana após a apresentação oficial, a Tesla recebeu 325.000 pedidos de seu novo carro, resultado que permitiu que ele se tornasse o primeiro carro elétrico doméstico. para vender 1 milhão de carros.

Mas os números de Modelo 3 eles certamente não param por aí, porque é um carro com desempenho surpreendente, embora não seja um carro esportivo: o Model 3 na versão Standard Range de tração traseira é de fato capaz de percorrer o sprint de 0 a 100 km /h em apenas 6,1 segundos, enquanto se tomarmos como exemplo o Model 3 Performance, o tempo cai para surpreendentes 3,3 segundos, um resultado que já foi reservado para supercarros de alto nível, mas hoje pode ser alcançado com € 60.000 sedã elétrico.

Ainda no tema dos números, eu custos de manutenção são sempre um dado muito importante a ter em conta na hora de decidir comprar um carro: os carros elétricos têm pouca manutenção, toda a gente já sabe, mas no geral quanto custa manter um Tesla Model 3? Neste artigo vamos analisar os custos fixos associados à propriedade e utilização de um automóvel, de forma a perceber quanto pode custar possuir um Tesla Model 3.

Carimbo

A taxa de circulação, ou mais precisamente a taxa de matrícula (de facto, deve ser paga mesmo que o carro não esteja a circular!), é um dos custos fixos que une todos os veículos nas nossas estradas, tem uma caducidade anual e é gerido pela região. Portanto, o número pode variar dependendo de onde você está: em geral carros elétricos não pagam imposto de circulação por 5 anos a partir do primeiro registro e em algumas regiões, como Valle d'Aosta, existem outras concessões.

Decorridos os 5 anos, o imposto a pagar, pelo menos até à data, é reduzido para 1/4 do valor face ao imposto que seria pago num automóvel equivalente a gasolina.

pneus

O tema pneus apresenta muitas variáveis, desde o estilo de direção, a quantidade de quilômetros percorridos em um ano e também onde o carro fica estacionado durante a noite; numa garagem privada o carro não fica exposto às intempéries e os pneus envelhecem mais lentamente.

Em geral, uma troca de pneus pode ser assumida a cada 30.000/40.000 km rodados ou a cada 5 anos, pois mesmo os pneus mantidos da melhor maneira possível tendem a envelhecer e perder elasticidade e, portanto, segurança.

Como sempre, lembramos que nos últimos anos eles se espalharam no mercado de pneus específicos para carros elétricos, capaz de suportar melhor o torque fornecido pelo motor elétrico.

consumo

O capítulo de consumo pode variar muito dependendo de seus hábitos de carregamento: se você tiver sorte e tiver um caixa privada com wallbox os custos de carregamento serão significativamente mais baixos - à custa de tempos de carregamento mais longos - enquanto que, se depender de estações de carregamento públicas, os custos serão mais elevados, mas os tempos de carregamento serão mais curtos.

Para cálculos de consumo vamos tomar como exemplo um Tesla Model 3 na versão Long Range, para o qual a casa declara consumo médio é de 150 Wh/km (Watt hora por quilómetro): este valor traduz-se em 6,6 km percorridos 1 kWh de energia consumida.

Supondo que percorramos 10.000 km em um ano, teremos um consumo de eletricidade de 1515 kWh: se imaginarmos que recarregamos sempre o carro nas colunas do Tesla Supercharger, que têm uma taxa de 0,52 euros por kWh (exceto das 16h às 20h). , quando a tarifa subir para 0,58 euros por kWh) o custo anual da energia necessária para percorrer 10.000 km seria 788 €.

O valor muda significativamente se você recarregar em casa, onde a taxa por kWh pode ser bem menor dependendo do seu contrato de fornecimento. Assumindo uma tarifa doméstica de 0,40 euros por kWh, em um ano você gastará pouco mais de 600 € de atual.

seguro

O seguro é provavelmente um dos maiores problemas quando se trata de carros elétricos: eles são caros para comprar e têm um componente que vale cerca de metade do carro – o bateria – e isso faz com que as seguradoras ofereçam prêmios muito altos para garantias como roubo e incêndio.

Por estas razões, a Tesla conta com parceiros de seguros como a InsureMyTesla, com quem colabora em Espanha quixa: apenas para TPL você pode facilmente superar o 800 € do prêmio anual e se você quiser segurar também roubo e incêndio, não é incomum ver o prêmio do seguro quadruplicar.

Manutenção

Como previmos no início, as manutenções nos Teslas são muito pouco frequentes, um aspecto típico dos veículos elétricos em geral: há poucas partes móveis e isso garante que o carro permaneça em bom estado por muito tempo. Até os freios são afetados positivamente pelo acionamento elétrico, já que a maior parte da frenagem é feita pelo motor e não por discos e pastilhas, isso reduz não apenas os custos de manutenção, mas também as partículas poluentes liberadas no meio ambiente durante a condução.

Tesla até postou um guia de manutenção para os seus próprios carros, de modo a evitar ter de o levar à oficina.

revisão

O custo da revisão é igual para todos e deve ser arcado depois de 4 anos desde o primeiro registro e, posteriormente, a cada 2 anos: o custo é de 66,88€ e os testes realizados são os mesmos de um carro endotérmico, com exceção, é claro, da verificação dos gases de escape.