Voyant de température de l'eau : que faire s'il est allumé ou clignote ?


Qu'est-ce que le voyant rouge du liquide de refroidissement ?

Le voyant rouge du liquide de refroidissement est représenté par un thermomètre immergé dans un liquide, symbolisé par une vague.

Les plus imaginatifs peuvent également décrire le témoin de température de l'eau comme un "voilier dans la mer" ou une "bouée dans les vagues". Quel que soit le nom que vous lui donnez, il est important de savoir ce qu'il signifie et ce qu'il faut faire lorsqu'il s'allume ou clignote.


Voyant de température d'eau et voyant de liquide de refroidissement ?

Nous entendons souvent parler de voyant de température d'eau et de voyant de liquide de refroidissement et beaucoup de gens se demandent quelle est la différence entre les deux.

Il n'y a en fait aucune différence entre ces deux voyants. Ils indiquent exactement la même chose, à savoir la température en degrés Celsius du fluide responsable du refroidissement du moteur. Ce n'est pas une coïncidence si le liquide de refroidissement est souvent appelé"liquide de refroidissement".

Dans les premières années du sport automobile, ce fluide était simplement de l'eau ordinaire du robinet. Cependant, au fil des ans, divers mélanges de fluides ont été mis au point, qui sont de plus en plus efficaces dans leur capacité à éliminer la chaleur.

Le plus courant de ces mélanges de liquides de refroidissement est l'eau et le glycol, presque toujours mélangés dans un rapport de 1:1 (1 litre d'eau et 1 litre de glycol). Les avantages de ce mélange sont principalement la diminution de la température de congélation et l'augmentation de la température d'ébullition.


Avec l'abaissement de la température de congélation, le liquide de refroidissement eau-glycol reste liquide jusqu'à -40° contre seulement 0° pour l'eau. Ainsi, une voiture garée à l'extérieur en hiver n'aura aucun problème de démarrage et de fonctionnement. Dans certains pays nordiques où le froid règne pendant plusieurs mois de l'année, la pratique consistait en effet à mélanger de la graisse animale au carburant diesel pour éviter le gel.

Au contraire, l'augmentation de la température d'ébullition du liquide de refroidissement de 100° à 135° assure une meilleure évacuation de la chaleur, même pendant les mois les plus chauds ou avec des moteurs en panne.

Ces améliorations technologiques ont certainement augmenté les performances du liquide de refroidissement. Cependant, il faut toujours se rappeler que lorsque le témoin de température de l'eau est allumé, la seule chose à faire est d'arrêter immédiatement la voiture et de rechercher le problème. Un moteur en marche qui n'est pas refroidi efficacement fondra en peu de temps, causant des milliers d'euros de dégâts. Homme alerté...

Comment fonctionne le témoin de température de l'eau ?

Le témoin rouge du liquide de refroidissement est presque toujours allumé, soit à l'intérieur de la jauge de température correspondante, soit au centre du tableau de bord dans la zone numérique. La jauge de température comporte un levier qui indique la température jusqu'à 130°C. Toutefois, la température ne doit pas dépasser 100°C dans des conditions normales de conduite.

L'indicateur de température du liquide de refroidissement est très similaire à l'indicateur de température de l'huile, avec lequel il est souvent confondu. Il va de soi que la jauge d'huile présente le voyant d'huile typique avec la baisse et le voyant est généralement jaune.


Quelle est la température normale du liquide de refroidissement du moteur de la voiture ?

Bien que la jauge de température du liquide de refroidissement atteigne 130°C, la température doit être bien inférieure à ce seuil pour être considérée comme acceptable.

La température du liquide de refroidissement dans des conditions normales de conduite est comprise entre 80 et 90°C. Cependant, elle peut augmenter après une longue montée où le moteur a beaucoup tourné ou si le moteur a tourné pendant une longue période. Pour que le système de recirculation du liquide de refroidissement fonctionne de manière optimale, le moteur doit être en pleine activité. Si nous avons été arrêtés pendant une longue période à très bas régime, il peut être normal de remarquer une température anormale.

Si l'on constate que la température de l'eau ou du liquide de refroidissement dépasse souvent 100°C, il peut y avoir des problèmes et il est conseillé de faire contrôler la voiture.

Lorsque le témoin de température de l'eau s'allume : cause...

Les causes de l'allumage du témoin de température d'eau du moteur sont nombreuses et sont généralement dues à un problème dans le système de refroidissement :

  • Calage prolongé avec le moteur en marche - si vous laissez le moteur en marche pendant une longue période sans bouger la voiture, le radiateur peut ne pas être en mesure de refroidir le fluide. En effet, le radiateur a besoin de l'air frais généré par le mouvement de la voiture pour refroidir efficacement le fluide. Si la voiture ne roule pas, l'air n'est pas assez froid et le radiateur ne pourra pas refroidir le fluide. Le témoin de température de l'eau s'allume alors. C'est simple !
  • Route en montée etvoiture chargée - si nous commençons à courir en montée avec un sac à dos lourd, même les plus sportifs commenceront à transpirer et à avoir chaud. Il en va de même pour la voiture où le moteur peine, le radiateur ne refroidit pas assez vite et le liquide devient chaud, ce qui provoque l'allumage du voyant rouge de température de l'eau.
  • Si nous conduisons en été et que la température extérieure est proche de 40°C, nous ne sommes pas les seuls concernés. Nous pouvons allumer la climatisation et rafraîchir l'habitacle, mais la voiture ne le peut malheureusement pas. Par conséquent, la voiture aura du mal à faire passer de l'air frais par le radiateur pour refroidir le liquide. La situation est encore aggravée si vous conduisez en ville en freinant constamment aux feux et aux intersections et si vous consommez beaucoup d'électricité, par exemple avec la climatisation. Ne soyez donc pas surpris si le témoin de température de l'eau s'allume dans ces conditions.
  • Niveau bas du liquide de refroidissement - si le niveau du liquide de refroidissement ou de l'eau tombe en dessous du niveau de sécurité, le témoin s'allume pour attirer notre attention et éviter d'endommager le moteur. Le contrôle du niveau de liquide de refroidissement et l'appoint de liquide de refroidissement doivent être effectués régulièrement pour éviter de se retrouver au milieu de nulle part avec le voyant d'eau allumé. N'oubliez pas qu'en cas d'urgence majeure, il est possible d'utiliser de l'eau distillée pour faire le plein et arriver à une station-service ou à un atelier en toute sécurité.
  • Dommage mécanique d'uncomposant du système de refroidissement - c'est la pire cause possible de l'allumage du témoin de liquide de refroidissement. Si nous avons déjà vérifié que le niveau du liquide de refroidissement est bon et que nous avons laissé la voiture tourner au ralenti pendant quelques heures, mais que le témoin reste allumé, c'est qu'un composant est probablement endommagé. Les composants susceptibles d'être affectés peuvent être le radiateur, la pompe à eau ou la courroie de service. Toutefois, si ces composants sont intacts, le problème pourrait être un joint sec et endommagé, typique des voitures de plusieurs années. Le caoutchouc, étant un matériau naturel, a tendance à se dessécher, à s'affaiblir et à créer des fissures et des craquelures. La seule façon de vérifier la cause exacte est de s'en remettre immédiatement à un bon mécanicien.

Que faire lorsque le voyant de température de l'eau est allumé ?

Si vous voyez le voyant rouge de température de l'eau allumé, la première chose à faire est de vous arrêter en toute sécurité et de couper le moteur. Attendez 15 minutes et essayez de redémarrer le moteur. S'il ne redémarre pas, cela signifie que la cause était simplement un contact électrique ou un fusible défectueux, une montée abrupte ou que la température extérieure était trop élevée.


Toutefois, si le témoin d'eau reste allumé, évitez de redémarrer le moteur et vérifiez immédiatement qu'il n'y a pas de vapeur d'eau sous le capot. Ce serait, en effet, la preuve irréfutable d'une fuite d'eau et rendrait nécessaire l'appel d'une dépanneuse.

Vérifions ensuite que le niveau du liquide de refroidissement est suffisant (faites-le avec le moteur éteint et froid pour éviter les projections de liquide bouillant). Si le niveau est bas, nous le remplissons (en cas d'urgence, l'eau minérale convient également si nous n'avons pas le liquide de refroidissement sous la main). Une fois redémarré, le témoin lumineux devrait s'éteindre, pas de problème alors.

Si le voyant est toujours allumé alors que l'on a fait l'appoint de liquide, le problème vient d'un composant endommagé. Nous vous déconseillons de reprendre la route, car cela pourrait sérieusement endommager le moteur et créer des milliers d'euros de dégâts à réparer.

La meilleure chose à faire est d'appeler une dépanneuse et de l'emmener immédiatement au garage le plus proche où les dégâts seront réparés. Croyez-moi, le coût de l'appel d'une dépanneuse n'est rien comparé aux dommages causés par un moteur surchauffé.

Que faire en cas de clignotement du voyant de température de l'eau ?

Si le témoin de température de l'eau de votre voiture commence à clignoter, cela signifie que le moteur surchauffe. Certains modèles de voiture ont un voyant de température de l'eau qui clignote, tandis que d'autres ont un voyant fixe. D'autres modèles ajoutent un indicateur sonore pour attirer davantage l'attention du conducteur.

Tout signe qui apparaît sur le tableau de bord concernant la température de l'eau ou du liquide de refroidissement ne doit jamais être ignoré.

La procédure à suivre lorsque le témoin de température de l'eau clignote est la même que celle décrite ci-dessus pour le témoin de température de l'eau allumé. L'important est de toujours s'arrêter en toute sécurité, de couper le moteur et d'attendre quelques minutes.

Qu'est-ce que le liquide de refroidissement du moteur ?

Le liquide de refroidissement du moteur est un composé d'eau et d'éthylène glycol (en chimie C2H6O2, également connu sous le nom d'antigel). Sa tâche est d'absorber la chaleur générée par le moteur de la voiture et de la transporter vers un autre endroit, de la disperser et de redémarrer.

Le liquide est en fait inséré dans un circuit appelé "refroidissement" qui fait intervenir plusieurs composants. L'un des plus importants est le radiateur qui a pour mission d'exploiter le flux d'air froid généré par le mouvement de la voiture pour refroidir le liquide de refroidissement chaud. Dans des conditions normales, le flux de liquide maintient le moteur à la bonne température et empêche le voyant de température de l'eau de s'allumer.

Un composant endommagé ou une fuite n'importe où dans le circuit peut faire baisser le niveau du liquide de refroidissement, ce qui peut provoquer la fonte du moteur. Afin d'éviter des dommages aussi graves, toutes les voitures sont équipées d'un témoin/alarme de niveau de liquide de refroidissement et d'un témoin de température. Normalement, lorsque le niveau du liquide de refroidissement baisse et que la température augmente, vous pouvez être sûr qu'il y a une fuite.

Pourquoi le témoin d'eau de la voiture s'allume-t-il souvent ?

Le témoin d'eau de la voiture ne doit pas s'allumer, sauf en cas de problème permanent du système de refroidissement du moteur. Par conséquent, tout allumage "anormal" ne doit pas être sous-estimé et doit être traité comme un problème potentiellement fatal pour la voiture.

Cependant, si nous sommes sûrs à 100% qu'il n'y a pas de problèmes avec le système de refroidissement du moteur, peut-être parce que nous venons de faire faire le travail par un mécanicien de confiance, alors l'allumage du voyant d'eau pourrait être causé par un petit problème avec le système électrique ou l'unité de contrôle.

Le voyant de température de l'eau des voitures modernes est en fait un capteur électrique qui envoie constamment des données de température à l'unité de commande. Il suffit que le capteur, les câbles de connexion ou l'unité de commande elle-même soient défectueux pour provoquer des allumages anormaux.

Normalement, cependant, un tel problème entraîne l'allumage de plusieurs témoins et il est très rare que seul le témoin d'eau s'allume. Le meilleur conseil est donc de faire appel à un électricien pour vérifier l'état du système électrique et comprendre où se situe le problème.



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