Síntomas de la bomba de agua auto-rotativa: ¿qué son y qué hacer?


¿Qué es la bomba de agua del coche?

La bomba de agua de los coches es un componente fundamental de cada coche. Su tarea es hacer circular el líquido refrigerante, a menudo simple agua, dentro de su circuito.

El motor del coche alcanza temperaturas muy altas, a menudo alrededor de 90° C, durante el funcionamiento diario. Sin el trabajo de la bomba de agua y el refrigerante sería imposible evitar el sobrecalentamiento.


El sobrecalentamiento del motor es uno de los problemas más graves de un coche con consecuencias potencialmente fatales. Si el motor se sobrecalienta, los pistones, al ser de acero, se expanden y pueden agarrarse dentro de los cilindros. La junta de la cabeza del motor puede calentarse y provocar fugas de aceite o refrigerante del motor. Estos son sólo algunos de los problemas causados por el mal funcionamiento de la bomba de agua de un coche.

En pocas palabras, una falla en la bomba de agua puede causar miles de euros de daño al motor del coche. Por esta razón es esencial asegurar el perfecto funcionamiento de este componente y conocer los síntomas que indican un problema continuo.

¿Cómo funciona la bomba de agua del coche?

El funcionamiento de la bomba de agua del coche es relativamente simple. La bomba de agua es parte del sistema de refrigeración del coche en el que fluye el refrigerante. El refrigerante en sí es casi siempre una mezcla de agua destilada y glicol, un anticongelante común.

La bomba de agua es impulsada por el cinturón de servicio. En ausencia de problemas, la bomba de agua del coche funciona mientras el motor esté en marcha.


Cuando el coche está en marcha, el refrigerante extrae el calor del motor y pasa a través del radiador donde, gracias al aire frío tomado del exterior, se enfría. Esto mantiene la temperatura del motor a un nivel aceptable y seguro.

La bomba de agua del coche es responsable de empujar el refrigerante en el circuito, evitando que se congele en un lugar y acumule demasiado calor. No hay bomba de agua, no hay circulación de líquido, no hay eliminación de calor.

¿Cuáles son los síntomas de una bomba de agua rota en un coche?

Debido a su complejidad y al hecho de que siempre está funcionando, la bomba de agua del coche puede desgastarse y no funcionar correctamente. En este caso, la circulación del refrigerante dentro del circuito de líquido refrigerante puede verse comprometida con consecuencias potencialmente catastróficas.

Para detectar rápidamente los problemas con la bomba de agua del coche y evitar daños graves en el motor, es útil tener en cuenta los síntomas de una bomba de agua de coche moribunda.

Veamos cuáles son los síntomas de una bomba de agua rota en un coche:

  • Sobrecalentamiento rápido del motor.
  • Fuga de refrigerante.
  • Ruido estridente de debajo del capó

Elcambio de la bomba de agua es un procedimiento que se suele realizar cuando se cambia la correa del motor y la correa de servicio.

1er síntoma bomba de agua rota: sobrecalentamiento del motor

En este caso vemos que la temperatura del refrigerante aumenta rápidamente después de unos pocos kilómetros de conducción. Esto se debe al hecho de que la bomba de agua rota no hace circular líquido dentro del circuito.


Si el refrigerante se estanca y no se mueve, tiende a aumentar la temperatura. Sólo vigila el medidor de temperatura del refrigerante. Si la palanca llega a la zona roja, debemos apagar inmediatamente el motor y comprobar que no hay fugas de líquido o problemas obvios con la bomba de agua del coche.

2º síntoma bomba de agua rota: fuga de refrigerante

Este síntoma de la bomba de agua rota del coche es bastante fácil de notar para aquellos que aparcan su coche en su garaje interior. Si notas un charco de refrigerante, entonces hay una fuga en el circuito o una falla en la bomba de agua.

Antes de conducir, compruebe que el depósito de refrigerante está lleno y rellene si está vacío.

Lo mejor es llamar a un mecánico inmediatamente ya que una fuga es poco probable que se resuelva rellenando solo. Si es posible, evita conducir el coche pero haz que una grúa nos lleve al taller.

3er síntoma bomba de agua rota: chirrido

Como se explicó anteriormente, la bomba de agua del coche es accionada por el cinturón de servicio. Como la correa de distribución, esta correa tiende a desgastarse con el tiempo y necesita ser reemplazada.

Si la correa de servicio está demasiado desgastada puede salir de uno de los rodillos tensores de la correa y esto causa un ruido agudo y agudo. Tan pronto como oiga este ruido, o cualquier otro, debe detener el auto inmediatamente.


Si el cinturón de servicio está dañado, debe ser reemplazado inmediatamente, lo cual debe ser hecho por un profesional.

¿Qué hacer si la bomba de agua del coche tiene fugas?

Si la bomba de agua tiene una fuga, probablemente se ha roto en algún lugar o uno de los sellos o accesorios que la conectan al sistema de refrigeración se ha desgastado. En cualquier caso, es mejor no conducir antes de que el problema se haya resuelto.

Lo mejor que se puede hacer si la bomba de agua tiene una fuga es pedir unainspección de la bomba de agua del coche. Un mecánico tendrá que localizar dónde está la fuga y luego reemplazar la parte que gotea o repararla si es posible.

Cambiar la bomba de agua: ¿costo?

El costo de cambiar la bomba de agua no es nada comparado con el costo del daño que puede causar una bomba de agua rota. Por eso siempre recomendamos cambiar o reparar una bomba de agua tan pronto como aparezcan los síntomas de una bomba de agua rota.

Cambiar una bomba de agua rota suele costar entre 300 y 700 euros. Este gran rango de precios se debe a que el costo depende mucho del modelo de auto en cuestión.

Algunos coches tienen una bomba de agua que cuesta menos de 100 euros, otros tienen bombas más complejas que cuestan varios cientos de euros. Además, la posición de la bomba de agua del coche afecta al precio del recambio. Una bomba de fácil acceso puede cambiarse en poco tiempo, una bomba de difícil acceso puede obligar al mecánico a trabajar horas, aumentando así el costo final del reemplazo.



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