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Cinturón de servicio: ¿qué es, para qué sirve y cuánto cuesta?


¿Qué es el cinturón de utilidad?

La correa de servicio es una correa, una correa de goma completa, que transmite el movimiento de la polea del eje de transmisión a las poleas de las bombas, los componentes y otros equipos del coche.

El cinturón de servicio está compuesto de una goma artificial a menudo reforzada por la adición de otras fibras. Con el tiempo, esta goma tiende a endurecerse y a perder elastici dad, volviéndose así más seca y más frágil. Un simple corte es suficiente para que la correa de servicio se rompa completamente después de unos pocos kilómetros o se desgaste lo suficiente como para que ya no se deslice adecuadamente en los diversos cojinetes.


Un cinturón de servicio desgastado no transmite eficazmente la energía a los componentes a los que está conectado y esto puede convertirse pronto en un problema para el coche.

¿Para qué sirve el cinturón de servicio?

La función principal de la correa de servicio es "compartir" el movimiento del motor y su energía mecánica con otras partes del automóvil, permitiéndoles operar y realizar sus funciones.

La cinta de servicio está conectada directamente a todas las bombas que mueven los diferentes líquidos dentro del coche. Por ejemplo, sin la correa de servicio la bomba de agua y la bomba de fluido de dirección asistida no pueden funcionar. Como resultado, el motor no recibe suficiente refrigerante para eliminar el calor y la dirección del coche se vuelve muy pesada, si no peligrosa, para conducir.

Por lo tanto, la correa de servicio es responsable del funcionamiento de muchos componentes, incluidos el compresor de aire y el aire acondicionado, el alternador (y por lo tanto la carga de la batería), la bomba de agua y la dirección asistida.


¿Cuál es la diferencia entre la correa de servicio y la correa de distribución?

Aunque es muy fácil confundirlas, la correa de servicio y la correa de distribución juegan dos papeles totalmente diferentes.

La correa de distribución conecta el eje de transmisión con el árbol de levas y sincroniza sus movimientos. Como recordamos, el árbol de levas regula la apertura de las válvulas mientras que el cigüeñal regula el movimiento de los pistones.

Sin la correa de distribución es imposible ajustar la apertura de las válvulas a la perfección con el movimiento de los pistones. De hecho, cuando una correa de distribución se daña en movimiento la consecuencia típica es que las válvulas chocan con las cabezas de los pistones bloqueando el motor y causando miles de euros de daño.

La correa de distribución juega un papel menos "crucial" pero igualmente importante en el funcionamiento del coche. Como hemos visto antes, la cinta de servicio permite que funcionen las diversas bombas de líquido y el alternador.

Una correa de servicio rota rara vez causa tantos daños como una correa de distribución rota. Sin embargo, una correa de servicio rota o dañada hace que la conducción sea mucho más difícil, si no imposible.

Aunque son muy similares, los dos cinturones suelen distinguirse por su apariencia. Mientras que la correa de distribución casi siempre tiene un lado lleno de muescas o dientes para agarrar el eje de transmisión, la correa de servicio no tiene muescas o dientes y es más lilosa.


¿A cuántos kilómetros de distancia cambias la correa de distribución?

Cinturón de servicio: ¿cuándo lo cambias? Esta es una de las preguntas que los conductores deben hacerse. Bueno, no hay un marco de tiempo real para cambiar el cinturón de servicio.

Como componente sujeto a desgaste, los controles del cinturón aumentarán a medida que aumente el número de kilómetros recorridos. Normalmente es aconsejable inspeccionar la cinta de servicio al menos una vez al año para asegurarse de que no hay desgarros, muescas o ranuras debidas al desgaste.

Cada fabricante de automóviles recomienda un tiempo diferente para la inspección de la correa de servicio. Ford recomienda inspeccionar la correa de servicio tan pronto como alcance los 150.000 kilómetros y luego cada 15.000 kilómetros, lo cual, considerando cuánto conduce el conductor promedio, equivale a un año y medio. Para el cinturón de servicio de clase A, Mercedes Benz recomienda una inspección cada dos años o 30.000 kilómetros. Volkswagen, por otro lado, tiene más confianza si el cinturón de servicio se inspecciona cada 60.000 kilómetros.


¿Cuánto cuesta cambiar el cinturón de servicio?

Cambiar el cinturón de servicio es una inversión en la vida útil de su coche. Si decide posponerlo o no hacerlo en absoluto, el daño causado por una correa de servicio rota será mucho mayor de lo que habría costado cambiar la correa de servicio sola.

¿Pero cuánto cuesta cambiar el cinturón de servicio? El costo de cambiar el cinturón de servicio varía de un modelo a otro. El cinturón de servicio en sí mismo suele costar unos 15-20 euros. Si los cojinetes del tensor de la correa o los rodillos de la correa también tienen que ser reemplazados aquí, el costo de las piezas de repuesto puede subir a alrededor de 50 euros. A esto hay que añadir siempre el precio de la mano de obra del mecánico que, si es competente y honesto, no debería llevar más de una hora.

Por lo tanto, el costo total del cambio de la correa de servicio varía de 70 a 150 euros, dependiendo de los repuestos que se compren y de las horas de trabajo del mecánico.

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