¿Qué es la cabeza del motor?
La cabeza del motor es el componente de aluminio que actúa como "tapón" para todos los componentes del motor al posicionarse sobre el bloque del motor. Para asegurar un cierre hermético de la unidad del motor, se coloca una junta, llamada "junta de la cabeza del motor", entre el bloque del motor (o el cárter) y la cabeza del motor.
La cabeza del motor cierra los cilindros con los pistones y los circuitos de aceite y refrigerante del motor en el interior. De esta manera los gases de combustión generan suficiente presión para empujar los cilindros. Simultáneamente, el refrigerante y el aceite realizan sus respectivas funciones de bajar la temperatura y lubricar las partes mecánicas del motor.
Cualquier fuga de un sello hermético, causada por daños en la cabeza del motor o en la junta de la cabeza, provoca una fuga en estos circuitos y un daño potencialmente muy grave en el motor.
¿Cuánto cuesta reconstruir la cabeza del motor?
Antes de determinar cuánto cuesta reconstruir el cabezal del motor, primero recuerde que es uno de los trabajos de mantenimiento de coches más caros. Esto se debe a que además del ya alto costo de las piezas de repuesto tenemos que añadir muchas horas de trabajo de los mecánicos necesarios para hacer el trabajo con precisión.
En el análisis de cuánto cuesta rehacer la cabeza del motor, tenemos dos costos principales: la mano de obra y los repuestos. La mano de obra puede variar entre 250 y 650 euros. El costo de las piezas de repuesto varía entre 650 y 950 euros. Lógicamente, estos costos pueden variar mucho dependiendo de dónde vayas a realizar el reemplazo.
Los garajes independientes ofrecen ventajas significativas, incluyendo un gran ahorro de costes, pero puede ser difícil encontrar un operador en el que se pueda confiar plenamente. Los talleres autorizados pueden ser más fiables, pero seguramente pagarán mucho más por la intervención, hasta un 40-50% más.
Cambiar una batería agotada es algo que todo mecánico puede hacer. Reemplazar una cabeza de cilindro y resincronizar todos los componentes internos es mucho más complejo, así que confiemos en un mecánico que sepa lo que hace, no en el de menor presupuesto.
¿Cuándo tenemos que rehacer la cabeza del motor?
La cabeza del motor tiene que ser reconstruida en caso de que el propio componente se agriete o se dañe. Aunque es realmente inusual que el desgaste por sí solo dañe la culata del cilindro hasta el punto de que deba ser cambiada, es útil recordar un par de cosas sobre la cabeza del motor.
El cabezal del motor actúa como una "tapa" del bloque del motor dentro del cual hay explosiones de combustible continuamente controladas que, moviendo los cilindros, mueve toda la máquina. Después de muchos kilómetros y varios años de uso y con la ayuda de un mantenimiento deficiente, la cabeza del motor puede dañarse lo suficiente como para permitir que el gas de combustión, el aceite del motor o el refrigerante se escapen.
En este punto, el reemplazo se hace necesario si se quiere seguir usando el auto sin destruir las partes internas del motor o debido al sobrecalentamiento o al esfuerzo excesivo y la ineficiencia.
Siempre que se presente uno de los síntomas de una junta de la cabeza quemada, se debe comprobar el estado de la cabeza del motor. De esta manera, si se encuentra un daño, sería aconsejable cambiar este componente, evitando tener que hacer otra intervención más tarde.
¿Es mejor rehacer la cabeza del motor?
Después de saber cuánto cuesta rehacer la cabeza del motor, mucha gente se pregunta si es conveniente pagar una intervención tan costosa o si es mejor cambiar el coche. No hay una respuesta definitiva a este dilema y depende enteramente del estado general del coche y de sus planes.
Si el coche que necesita ser reconstruido tiene unos pocos kilómetros y no tiene otros problemas aparentes, entonces puede ser conveniente reconstruir la cabeza del motor. En el contrio si el coche ya es muy viejo y, al abrir el motor, probablemente surjan otros problemas, sería mejor desguazar el coche y conseguir uno nuevo.
Se trata de un razonamiento puramente pragmático, ya que no es posible cuantificar el valor emocional del coche, su valor histórico o el presupuesto disponible para otro coche del conductor.
¿Cómo puedes ahorrar dinero en la remodelación de la cabeza del motor?
Como hemos visto antes, rehacer la cabeza del motor puede ser una de las operaciones de mantenimiento más costosas. Requiere muchas horas de trabajo mecánico y cientos de euros en piezas de repuesto.
Sin embargo, puedes ahorrar en piezas de repuesto eligiendo una cabeza de motor reac ondicionada en lugar de una nueva. En este caso, se elige una culata que ha sido retirada de otro coche, inspeccionada por un técnico especialista y devuelta como nueva.
El ahorro obtenido por una culata reacondicionada puede ser considerable, del orden de varios cientos de euros según el modelo. Además, con un repuesto reacondicionado podría acortar el tiempo de intervención, ya que está disponible en un distribuidor de repuestos de su red de mecánicos.
Le recordamos que si la intervención se realiza de acuerdo con la normativa y con un recibo regular, el recambio reacondicionado estará cubierto por la garantía de 24 meses típica de cada recambio nuevo.
