Os primeiros carros eléctricos "reais" remontam ao início do automobilismo, há mais de 150 anos, quando em 1859 o francês Gaston Planté inventou a bateria de chumbo que permitia transportar a electricidade necessária para mover o carro. Para entender melhor de que época estamos falando, a Itália teria sido unificada apenas 2 anos depois e Karl Benz, conhecido como o "pai do carro", provavelmente estava brincando em um playground aos 15 anos de idade.
Esta introdução serve para explicar que, por mais inovadores e tecnológicos que possam parecer, os automóveis eléctricos ou híbridos são conceitos bem conhecidos dos engenheiros automóveis. Conceitos tão antigos que são anteriores à fundação de quase todos os fabricantes ainda vivos hoje.
Mas então, porque é que os carros eléctricos perderam popularidade em comparação com os motores a gasolina ou diesel? A resposta é exactamente a mesma resposta que está a travar a sua popularidade em 2019: o preço. Quando em 1908 Henry Ford introduziu o Modelo T, o primeiro carro produzido em massa, o preço médio de venda foi de $850. O carro elétrico médio custa $1750. Como dizem os britânicos,"o dinheiro fala" (o dinheiro fala, e quase sempre em voz alta).
Durante anos voltaram aos holofotes devido à crescente consciência das mudanças climáticas e ao impacto que o setor automotivo, um entre muitos, tem sobre o nosso planeta.
Quais são as diferenças entre elétrico e híbrido?
- O carro eléctrico é um carro que é alimentado exclusivamente pela energia eléctrica armazenada nas baterias de bordo. Para recarregar as baterias é necessário ligar-se a uma estação de carregamento, pública ou privada, e aguardar a recarga.
- Um carro híbrido é um carrocom dois motores, um motor térmico tradicional, normalmente a gasolina, e um eléctrico. Os híbridos são divididos em "híbrido suave" e "plug-in".
- Os híbridos leves usam o motor elétrico para auxiliar, e não para substituir, o motor principal na movimentação do carro, especialmente quando está parado. As baterias são recarregadas ao frear o carro.
- Os híbridos plug-in são o meio-termo entre um carro convencional e um carro elétrico. O seu motor eléctrico pode, durante alguns quilómetros, substituir completamente o motor de combustão na propulsão do carro. Devido ao alto consumo de eletricidade, os híbridos plug-in, como o nome sugere, podem ser conectados a colunas de carregamento.
Quais são os prós e contras dos carros eléctricos e os prós e contras dos carros híbridos?
Não é fácil escolher entre carros elétricos e híbridos, dados os muitos fatores a considerar, mas este gráfico deve ajudá-lo a entender as diferenças
Carro Híbrido | Carro elétrico | |
Preço |
Não é tão competitivo como a gasolina ou o gasóleo mas, graças aos incentivos e aos benefícios fiscais, pode ser acessível para muitos. | Normalmente os carros eléctricos têm o preço mais alto da sua classe. No entanto, os incentivos podem reduzir o seu custo e torná-los mais competitivos com a gasolina ou os híbridos. |
Eco-incentivos |
2500 euros com raspagem 1500 euros sem demolição (2º Ecobonus 2019 banda Ecobonus para automóveis até 70 g/km de CO2)
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6000 euros com o desmantelamento 4000 euros sem demolição (1º Ecobonus 2019 Faixa Ecobonus para carros até 20 g/km de CO2) |
Gama | Até 160 km em modo eléctrico, mais de 500 km em modo térmico. | Até 450 km para os carros mais eficientes |
Circulação | Livre circulação nas LTZs (como na Área C em Milão, até 2022) e durante os bloqueios de trânsito. | Livre circulação nas LTZs (como na Área C em Milão) e durante os bloqueios de trânsito |
Manutenção | Não é diferente de um carro a gasolina. O custo pode subir se os problemas estiverem relacionados com o motor eléctrico. | Tecnicamente falando, há menos peças e, portanto, menos coisas que podem quebrar, tornando a manutenção menos frequente . Quando algo se quebra, os custos podem ser elevados e os mecânicos podem reparar mais alguns. |
Consumo | Baixo tráfego na cidade, superior à gasolina na auto-estrada, devido ao peso das baterias. | Tecnicamente nulo, na prática estão ligados ao custo da electricidade utilizada para cobrar |
Emissões | Reduzido, especialmente ao começar e parar nos semáforos da cidade. Superior à gasolina na auto-estrada, devido ao peso das baterias. | No entanto, você tem que considerar as fontes de energia das quais você obtém a eletricidade para recarregar. Se queimarmos carvão, a nossa bela electricidade provavelmente vai poluir mais do que um camião. |
Abastecimento de combustível | Muito fácil, dada a extensa rede de postos de abastecimento. No entanto, no caso das recargas, pode ser difícil encontrar uma coluna devido à falta de uma rede densa a nível nacional. | A falta de uma densa rede de estações de carregamento limita o alcance e dificulta o reabastecimento, especialmente no Sul. Se o espaço permitir, muitas pessoas instalam um carregador na sua garagem. |
Segurança | Excelente, o nível de proteção e segurança é dado pelo modelo, mas ainda está de acordo com todos os regulamentos da UE. | Além de alguns raros casos de baterias explosivas, quase todos os carros elétricos estão equipados com sistemas de segurança de última geração. |
Valor ao longo do tempo | Bom, especialmente nas versões híbridas suaves. | Não há dados suficientes, no entanto, a "expiração" das baterias reduz o seu valor a longo prazo. |
Quais são os incentivos para carros elétricos e híbridos de 2019?
OEcobonus2019 é um estímulo governamental concebido para tornar a frota automóvel, que é uma das mais elevadas da Europa, mais limpa e com mais idade do que a média de 11 anos. O Ecobonus 2019 para automóveis prevê dois níveis de adesão com base nas emissões de CO2, com os correspondentes descontos, e o abate de um veículo da classe Euro 1,2,3, ou 4. Sem o abate de um automóvel, pode beneficiar do Ecobonus 2019, embora com um desconto menor. Os descontos só se aplicam se o valor do carro adquirido for inferior a 61.000 euros (IVA incluído).
- 1ª faixa, emissões entre 0 e 20 g/km: basicamente todos os carros elétricos estão incluídos. O bónus ecológico é de um máximo de 6.000 euros com raspagem, cai para 4.000 euros sem raspagem.
- 2ª faixa, emissões até 70 g/km: basicamente todos os carros híbridos estão incluídos. O bónus ecológico é de um máximo de 2500 euros com raspagem, cai para 1500 euros sem raspagem.
Quais são os incentivos para carros elétricos na Lombardia em 2019?
A partir deOutubro de 2019 na Lombardia pode beneficiar de um desconto adicional de 6000 euros para carros eléctricos e de um desconto obrigatório de 12% feito pelo concessionário. Isto significa que para a compra de um carro elétrico em Milão o desconto total atinge a quantia exorbitante de 14.000 euros!
Pode ser verdade que na Itália estamos atrasados para o jogo dos eco-incentivos estatais, mas esta medida do novo governo dá um sinal muito claro de para onde ir.
Existem outros incentivos para os carros eléctricos em 2020?
O Ministro do Meio Ambiente Sergio Costa anunciou que novos benefícios fiscais sobre o preço de compra de carros elétricos serão introduzidos em seu Decreto Legislativo "Clima", com o objetivo de incentivar ainda mais o transporte sustentável e um baixo impacto ambiental. Ainda não está claro exactamente quanto é que estes descontos irão custar, mas é fácil assumir que serão cerca de 2.000 euros .
Se assim fosse, um cidadão interessado em comprar um carro elétrico em Milão poderia se beneficiar de incentivos de 16.000 euros, um valor tão grande que o preço de muitos carros elétricos atualmente considerados por muitos como muito caros seria realmente competitivo.
Então, devemos comprar um carro híbrido ou eléctrico?
Agora que já explicamos os prós e os contras dos híbridos e da electricidade, a escolha do melhor para si é consigo! A nossa opinião é a seguinte
| escolher um carro híbrido se: | ...você escolhe um carro elétrico se |
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