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Pince coulissante ? Voici les causes et ce qu'il faut faire.


Quel est l'embrayage de la voiture ?

Pour comprendre ce que signifie un embrayage qui patine, il faut d'abord expliquer ce qu'est réellement l'embrayage. L'embrayage est l'un des principaux composants de la voiture, responsable de la séparation entre le moteur et la transmission.

En pratique, l'embrayage sert à relier le volant d'inertie au vilebrequin. Il agit donc comme un séparateur entre le moteur et les roues. De cette façon, le moteur peut rester allumé et tourner même lorsque la voiture est à l'arrêt et que les roues ne tournent pas, ce que l'on appelle le "point mort".


L'embrayage n'est pas un composant unique, mais se compose d'un disque, d'un plateau de pression et d'un roulement de plateau de pression.

La partie la plus reconnaissable, le disque, est recouverte des deux côtés par un matériau de friction.

Lorsque nous appuyons sur la pédale d'embrayage, nous soulevons le plateau de pression qui n'appuie plus sur l'embrayage et libère le moteur des roues.

En séparant les deux disques en même temps, nous obtenons un changement de vitesse souple et sans à-coups.

Qu'est-ce qu'un embrayage à glissement ?

Si vous essayez d'accélérer et que vous remarquez que le régime augmente mais que la vitesse augmente avec un certain retard, comme si quelque chose ne transmettait pas la puissance du moteur aux roues.

C'est exactement la sensation que l'on identifie avec un embrayage qui glisse.

Dans les cas les plus extrêmes où l'embrayage a complètement disparu, la voiture peut présenter un décalage ou une perte de puissance très perceptible. Quelle que soit la force avec laquelle vous appuyez sur l'accélérateur, le régime moteur monte par milliers, presque dans la zone rouge, sans que la voiture n'aille plus vite.


La solution à un embrayage qui patine est simplement de le remplacer.

Pourquoi l'embrayage glisse-t-il ?

Le fonctionnement de l'embrayage dépend du coefficient de friction entre le volant moteur et le disque d' embrayage. Cette force de friction peut parfois être fortement réduite en raison de divers facteurs (que nous aborderons plus loin dans cet article).

Lorsque la force de frottement diminue, les surfaces de contact du disque d'embrayage et du volant d'inertie n'interagissent plus comme elles le devraient et le couple moteur n'est pas transmis efficacement aux roues. Il en résulte le fameux problème communément appelé "glissement de l'embrayage".

Par conséquent, nous avons l'impression que pour atteindre une certaine vitesse, la machine doit atteindre une vitesse beaucoup plus élevée que la normale.

Quelles sont les causes d'un embrayage qui patine ?

Les causes d'un embrayage qui patine peuvent être différentes. Les plus courantes sont :

  1. Disque d'embrayage qui glisse - bien que le disque soit bien protégé des éléments, il peut arriver que quelque chose pénètre dans le kit d'embrayage et l'empêche de fonctionner correctement. Cet "intrus", qu'il s'agisse de boue, de graisse, de rouille ou autre, s'immisce entre le disque d'embrayage, le volant ou le vilebrequin et les empêche d'interagir correctement.
  2. Le kit d'embrayage a atteint la fin de sa vie, dans ce cas, le matériau abrasif du disque d'embrayage a complètement disparu. Sans elle, l'embrayage ne peut pas rester "ancré" au volant ou au vilebrequin du moteur et le résultat est une voiture avec un embrayage qui patine.
  3. Ressort dudiaphragme endommagé ou desserré - si le ressort a perdu son élasticité et n'exerce pas la pression correcte sur le disque d'embrayage, le coefficient de friction avec le volant moteur diminue. Vous avez alors le problème d'un embrayage qui patine.
  4. Commande d' embrayage endommagée - de la pédale au plateau d'embrayage, de nombreux composants sont utilisés pour faire fonctionner le kit d'embrayage. Tant que l'un d'entre eux, comme la fourchette ou le câble de transmission, est endommagé, vous aurez un embrayage qui patine.

Embrayage qui patine dans une pente ascendante

Dans une montée, tous les composants de la voiture sont soumis à de fortes contraintes, l'embrayage ne fait aucune différence.


Par conséquent, l'usure de l'embrayage peut ne pas être évidente lors de la conduite en ville, mais elle peut se manifester lors d'une montée abrupte.

Si l'embrayage patine à plusieurs reprises, le meilleur conseil est de se demander s'il est temps de le changer. Malheureusement, il n'y a pas de durée de vie standard pour les embrayages, cela dépend beaucoup du style de conduite et du type de route sur lequel la voiture est habituée à rouler.

Patinage de l'embrayage à l'accélération

Si l'embrayage patine à l'accélération, il a certainement atteint la fin de sa durée de vie.

La présence de saletés sur le disque d'embrayage est à exclure car il se sera nettoyé de lui-même après des kilomètres de conduite.

Si l'on combine le patinage de l'embrayage à l'accélération avec un retard dans la transmission de la puissance du moteur aux roues et l'odeur désagréable de l'embrayage brûlé, il faut changer l'embrayage le plus rapidement possible.

Pochette à froid

Le patinage à froid de l'embrayage peut dans de nombreux cas être dû à la présence d'humidité, de condensation ou de toute autre chose entre le disque et le volant du moteur.

Si cela se produit rarement et uniquement à froid, il n'y a rien à craindre.

Si l'embrayage patine à froid et dans d'autres situations, il est peut-être temps de le changer.

Embrayage à chaud glissant

Si l ' embrayage chauffe, c'est-à-dire lorsque le moteur tourne et après plusieurs minutes de conduite, le problème peut résulter d'une mauvaise dissipation de la chaleur.


En pratique, la chaleur générée par le frottement entre l'embrayage, le volant et le disque moteur n'est pas correctement dissipée, ce qui entraîne des dysfonctionnements se traduisant par un "glissement".

Il s'agit d'unproblème très courant et par conséquent, s'il est détecté, nous vous recommandons de vous rendre chez un mécanicien dès que possible.

Embrayage qui patine au démarrage

Si l'embrayage de votre voiture patine au démarrage ou lors de déplacements à bas régime, le problème est probablement lié au plateau de pression et aux ressorts.

S'ils sont endommagés, ils n'exercent pas une pression suffisante sur le plateau d'embrayage, ce qui, avec le moteur qui passe d'un arrêt à l'autre, crée un glissement.

Il va sans dire que si le problème se produit souvent, vous devrez consulter un mécanicien dès que possible.

L'embrayage se déchire et se détache

Si l'embrayage se déchire et éclate, cela signifie que l'embrayage a très probablement été endommagé et qu'il n'engage pas le volant ou le vilebrequin du moteur comme il le devrait.

C'est comme s'il manquait un morceau de la semelle de votre chaussure. À un moment donné, vous ne pourrez plus marcher normalement parce que l'une des surfaces de contact avec le sol ne pourra plus adhérer. C'est simple !

Comment réparer un embrayage qui patine ?

Dès que vous remarquez que l'embrayage de votre voiture patine, vous devez vous rendre chez un mécanicien pour faire remplacer l'embrayage.

Notre conseil est de toujours remplacer l'embrayage en kit et d'éviter de ne remplacer qu'un ou deux composants usés ou endommagés. En effet, le démontage de l 'embrayage demande beaucoup d'heures de travail. Les heures de travail du mécanicien constituent, en fait, le principal poste de coût de la procédure de remplacement de l'embrayage. Choisir de ne remplacer que quelques composants pourrait permettre une petite économie aujourd'hui au détriment d'un coût beaucoup plus élevé demain.

Tôt ou tard, vous devrez remplacer tous les autres composants et cela impliquera à nouveau le coût d'heures de travail pour démonter toutes les pièces et atteindre l'embrayage.

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