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Ceinture de distribution : voici le guide final (2020)


Qu'est-ce que la courroie de distribution et à quoi sert-elle ?

La courroie de distribution est l'un des composants les plus importants du moteur des voitures, des motos et des scooters. La courroie, comme son nom l'indique, est une bande dentée en matériau élastique ou caoutchouté, renforcée par des pièces métalliques, qui oblige tous les engrenages auxquels elle est reliée à se déplacer simultanément de manière synchronisée.

Sa principale fonction est de relier le mouvement de l'arbre d'entraînement, qui transmet la puissance des pistons à la transmission, à l'arbre à cames, qui régule le mouvement des pistons et des soupapes. Si la courroie est cassée ou endommagée, le moteur ne peut pas fonctionner correctement et sera bientôt irrévocablement endommagé.


Quand change-t-on la courroie de distribution ?

Si elle est endommagée, la courroie de distribution doit être remplacée immédiatement, comme nous l'expliquons plus en détail ci-dessous. Dans des conditions normales, la courroie de distribution doit être remplacée tous les 100-180 000 kilomètres ou tous les 5-6 ans. Il est clair pour tout le monde que plus on parcourt de kilomètres, plus l'usure de tous les composants est importante, y compris la courroie de distribution. Mais que faire si vous utilisez très peu la voiture et qu'il est tout de même conseillé de changer la courroie de distribution au bout de 5 ans ?

En raison des conditions environnementales normales, le matériau caoutchouteux de la courroie se dessèche , s'amincit ou perd l'élasticité nécessaire, devient plus fragile et doit donc être remplacé.

Dans tous les cas, pour savoir après combien de kilomètres la courroie de distribution de votre voiture doit être changée, consultez le manuel du propriétaire et trouvez l'intervalle en années ou en kilomètres recommandé par le constructeur.


Combien coûte le remplacement de la courroie de distribution ?

Le coût du remplacement de la courroie de distribution dépend beaucoup de la taille et de la marque de la voiture. La courroie de remplacement coûte généralement entre 40 et 150 euros, mais une grande partie du coût réside dans le travail du mécanicien, qui peut aller de 500 à 1 000 euros.

Plus la voiture est grande, plus il est difficile physiquement d'atteindre la courroie, qui est souvent située dans des parties inaccessibles du moteur. En outre, si la courroie est endommagée, d'autres composants tels que les roulements , les tendeurs de courroie ou la pompe à eau le seront probablement aussi ; s'il faut les remplacer, le prix augmente malheureusement.

Pour les voitures de luxe, le remplacement de la courroie de distribution peut facilement coûter plus de 1000 euros en raison du coût élevé des pièces d'origine. Une chose est sûre, les dommages causés à la voiture par une courroie cassée ou trop usée sont en moyenne 4 ou 5 fois plus élevés que le coût de remplacement ; l'exemple type qui montre qu'un bon entretien de la voiture est un investissement, et non une dépense, pour nos poches.

Quels sont les symptômes d'une courroie de distribution cassée ?

Comme il ne faut jamais recourir à l'autodiagnostic pour évaluer l'état de la courroie de votre voiture, mais toujours s'en remettre à des spécialistes, il existe certains signes avant-coureurs :

  • Unbruit de tic-tac provenant de l'intérieur du moteur suggère une combustion irrégulière du carburant.
  • Le démarreur fonctionne mais le moteur ne démarrepas, ce qui indique que la courroie ne transmet pas de puissance.
  • Lemoteur "souffle" - cela est dû au fait que certains des cylindres ne sont pas synchronisés avec l'ouverture des soupapes respectives.
  • Fuite d'huile à l'avant du moteur - si elle n'est pas bien lubrifiée, la courroie fonctionne de manière irrégulière et se détériore plus rapidement.

Si vous remarquez ne serait-ce qu'un seul de ces symptômes, vérifiez immédiatement les intervalles de remplacement des courroies dans le manuel du propriétaire et contactez un mécanicien. Si elle n'est pas utilisée, une courroie cassée ou usée est sûre de causer des dommages très graves; c'est malheureusement une garantie !


Que faire si la courroie de distribution se casse ?

Si vous pensez que la courroie de votre voiture ou de votre scooter est cassée, le conseil est de ne pas l'allumer ou de ne pas la déplacer du tout, pas même de quelques mètres ! Il suffit de quelques tours du moteur avec la courroie cassée pour que les soupapes entrent en collision avec les pistons, détruisent les cylindres et endommagent la culasse du moteur, provoquant des dégâts importants et rendant la voiture inutilisable.

Appelez immédiatement un bon mécanicien et, si nécessaire, faites remorquer la voiture jusqu'à l'atelier ; vous pouvez être sûr que le coût du remorquage n'est vraiment rien comparé au fait de devoir refaire le moteur à cause des dégâts causés par la courroie cassée.

Puis-je conduire avec une courroie de distribution cassée ?

Absolument pas ! Les composants du moteur, qui tournent à très grande vitesse, doivent être parfaitement coordonnés et, sans le "contrôle" de la courroie, en quelques secondes, ils s'écrasent les uns contre les autres en causant des dommages irréparables.

Malheureusement, si la courroie se rompt pendant la conduite, il n'y a pas grand-chose à faire. L'important est de s'arrêter en toute sécurité, de couper le moteur et d'espérer que les dégâts soient limités.

Pourquoi la courroie de distribution se casse-t-elle ?

La courroie de distribution doit être élastique et flexible pour pouvoir faire son travail, elle est donc principalement composée de caoutchouc avec des renforts métalliques aux points clés tels que les dents. Savez-vous ce qui arrive aux coques de téléphone après des années d'utilisation, peut-être si elles sont laissées au soleil pendant le sport ou à la plage ? Elles sèchent et durcissent !


Il en va de même pour la courroie, qui fonctionne également à des vitesses et des températures très élevées. Pour surmonter ce problème, les voitures haut de gamme remplacent souvent la courroie par une chaîne de distribution métallique plus résistante. Une autre cause de rupture de la courroie est l'usure des rails en acier, des roulements ou du tendeur de courroie sur lequel la courroie se déplace.

Quelle est la différence entre la courroie de distribution et la courroie de service ?

Il y a souvent confusion entre la courroie de distribution, qui, comme mentionné ci-dessus, coordonne l'arbre à cames avec le vilebrequin, et la courroie de service, qui s'occupe de tous les systèmes auxiliaires et accessoires de la voiture. Il s'agit en fait de la dynamo de la voiture, c'est-à-dire qu'il transfère une partie de la puissance du moteur à l'alternateur, qui à son tour recharge la batterie qui alimente à peu près tout ce que vous contrôlez dans l'habitacle (climatisation, infotainment, vitres, etc.).

C'est pourquoi la courroie de service est souvent appelée "courroie d'alternateur". La courroie de service alimente également la pompe de la direction assistée, qui nous permet de tourner le volant sans effort, le compresseur de la climatisation, qui nous rafraîchit grâce à l'air conditionné, et enfin la pompe du liquide de refroidissement, qui fait circuler le liquide de refroidissement dans son circuit. Contrairement à la courroie de distribution, la courroie d'entretien, qui doit déplacer une masse moindre, est presque toujours dépourvue de "dents" et ressemble davantage à une courroie en caoutchouc.

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