¿Qué es el termostato del coche?
El termostato del coche es una válvula de metal con un sensor de temperatura integrado. Junto con el refrigerante, el radiador y la bomba de agua, el termostato del coche forma parte del sistema de refrigeración del motor del coche.
La principal tarea del termostato del coche es regular la entrada de refrigerante en el motor. Cuando el motor alcanza y supera la temperatura de funcionamiento normal, el termostato del coche se abre. Una vez que el termostato del coche se abre, el refrigerante caliente se lleva a enfriar en el radiador y se sustituye por refrigerante frío.
Este mecanismo mantiene una temperatura de funcionamiento óptima para la combustión y es seguro para los componentes metálicos.
¿Por qué es esencial tener un termostato de coche que funcione?
Empecemos diciendo que el termostato del coche no tiene nada que ver con el termómetro del coche. El primero regula el flujo de refrigerante al motor, el segundo indica la temperatura atmosférica. Un daño en el termostato del coche puede causar serios problemas al coche, un daño en el termómetro del coche, en el peor de los casos, indica una temperatura exterior incorrecta.
El termostato del coche es un componente crucial, ya que regula el flujo de agua hacia el motor para evitar que éste se sobrecaliente. Si el refrigerante no circula correctamente en el sistema de refrigeración, se hace imposible eliminar el calor excesivo generado por la combustión del combustible. Este sobrecalentamiento puede llevar a la fusión del motor, cuya reparación cuesta miles de euros.
Los termostatos modernos son mucho más duraderos de lo que solían ser, por lo que es raro encontrarse con un termostato defectuoso. Sin embargo, si nos encontramos con un termostato bloqueado cerrado, será esencial que la falla sea reparada inmediatamente por un mecánico competente. Esto se aplica a cualquier problema con el sistema de refrigeración del coche, como una bomba de agua rota.
¿Cuánto cuesta reemplazar el termostato roto del coche?
Reemplazar un termostato de coche roto suele ser bastante barato. El coste del termostato de coche de reemplazo suele ser de unos 50 euros mientras que la mano de obra para el trabajo de quitar y reemplazar el termostato es de unos 175 euros. Por lo tanto, en total podemos pensar en gastar 200 euros para reemplazar el termostato roto del coche.
Estos precios se entienden como indicaciones muy generales y el costo de las piezas de repuesto y la mano de obra puede variar significativamente. Confiar en el garaje autorizado de la carrocería puede elevar los costos hasta el doble del precio del recambio del termostato del coche roto. Esto se debe a los altos costos de la mano de obra, por lo general al menos el doble que un garaje independiente.
¿Cuáles son los síntomas de un termostato de coche roto?
Dada la función del termostato del coche, cualquier tipo de fallo en el sistema de refrigeración del motor podría ser causado, al menos en parte, por un termostato de coche roto. Si el termostato del coche permanece abierto, será imposible alcanzar las temperaturas normales del motor y podría tener problemas de combustión de combustible o falta de aire caliente en el compartimento de pasajeros.
Otro síntoma de un problema con el termostato de un coche es cuando se enciende la luz de advertencia de la temperatura del agua. Si esta luz de advertencia se enciende, el refrigerante puede haberse sobrecalentado y esto puede ser causado por un termostato de coche cerrado. Si el termostato del coche permanece cerrado, el refrigerante no circulará y el motor puede sobrecalentarse.
¿Qué hacer con un termostato de coche roto?
En caso de que te preocupe que se rompa el termostato de un coche no hay mucho que hacer, deberías ir a un mecánico lo antes posible. La sustitución del termostato del coche debe ser realizada por un mecánico profesional evitando el bricolaje. Para entender qué hacer con un termostato de coche roto debes entender que el sistema de refrigeración del motor está comprometido.
Obviamente sería mejor no conducir el coche y ser recogido por una grúa. Si no es posible requerir la intervención de una grúa, hay que proceder a una velocidad reducida, deteniéndose a menudo para enfriar el motor. Esto podría evitar el sobrecalentamiento del motor y causar daños internos en los componentes metálicos como pistones, válvulas y bielas.
