Ecoimpuesto 2019: cómo funciona, cuánto cuesta y quién paga


La ecotasa de 2019 se aplica desde el 1 de marzo de 2019 a cualquier vehículo propulsado por gasolina o diesel con emisiones de CO2 superiores a 160 g/km. Inicialmente el umbral se fijó en 110 g/km pero, como este nivel habría afectado al precio de la mayoría de los coches pequeños, se decidió aumentarlo hasta el nivel actual.

La duración del impuesto está fijada por ahora hasta el 31 de diciembre de 2021, pero es probable que se produzcan más. Al aplicarse únicamente a las nuevas matriculaciones, los automóviles usados están exentos, así como algunas categorías de vehículos "especiales" como ambulancias, coches fúnebres y vehículos de construcción.


El ecoimpuesto de 2019 consiste en un recargo sobre el costo de la compra de nuevas matrículas de automóviles de la categoría M1 considerados contaminantes. Esta medida intenta desalentar la compra de motores de gasolina y diesel, al tiempo que fomenta los híbridos y los eléctricos con el Ecobonus 2019.

Los automóviles se consideran contaminantes cuando su nivel de emisión supera los 160 g/km de dióxido de carbono. Por lo tanto, el comprador del nuevo vehículo sólo paga una vez en el momento de la compra, no como la viñeta que es un impuesto anual.

El Código de Circulación define el M1 como "vehículos diseñados y construidos para el transporte de personas, con un máximo de ocho asientos además del del conductor". Por lo tanto, esta categoría incluye todas las berlinas, SUV, coches pequeños y camionetas.

Mucha gente escribe que la ecotasa sólo es aplicable a los todoterrenos pero, como acabamos de demostrar, son sólo rumores. El monto del impuesto depende de las emisiones de dióxido de carbono, no tiene nada que ver con el modelo de vehículo.


En absoluto, el impuesto ecológico de 2019 no se aplica ni a los coches usados ni a los coches registrados antes del 1 de marzo de 2019. También les recordamos que el impuesto ecológico es aplicable "sólo" a aquellos coches que, registrados después del 1 de marzo de 2019, tengan un valor de emisión superior a 160 g/km.

Por lo tanto, podemos estar seguros de que, si compramos un coche usado, independientemente de cuando fue registrado, no tendremos que pagar el impuesto ecológico porque. Esto se debe a que, o bien el coche es anterior a la aprobación del impuesto ecológico, o bien ya ha sido pagado por el primer propietario del coche o por quien había solicitado su registro.

Ningún coche clásico, que se registre definitivamente antes del 1 de marzo de 2019, debe pagar el impuesto ecológico de 2019. El único caso en que un coche clásico podría estar sujeto a la ecotasa es si se importa del extranjero y se matricula en Italia después del 1 de marzo de 2019.

En este caso, la Agencia Tributaria podría considerar este (viejo) coche como un nuevo registro y exigir el pago.

El coste del impuesto ecológico varía entre un mínimo de 1100 euros y un máximo de 2500 euros, dependiendo de la gama de emisiones del nuevo vehículo. El comprador sólo debe pagar una vez en el momento de la compra, no como la viñeta que es en cambio un impuesto anual. las 4 clases de emisión con el correspondiente costo de Ecoimpuesto son:

  • Entre 161 y 175 g/km: Ecoimpuesto de 1100 euros
  • Entre 176 y 200 g/km: Ecoimpuesto de 1600 euros
  • Entre 201 y 250 g/km: Ecoimpuesto de 2000 euros
  • Más de 250 g/km: Ecoimpuesto de 2500 euros

Esta cantidad deberá pagarse el mismo día de la matriculación del vehículo (o del recibo del certificado de matriculación) como explicaremos más adelante.


Averiguar a qué rango de emisiones pertenece su vehículo es realmente simple.

Simplemente abra el libro de registro en la primera página, busque "(V.7)" y lea el número que está al lado. Este número indica los gramos de dióxido de carbono (CO2) emitidos por su vehículo cada kilómetro que conduce. Este nivel de emisiones se determina en la etapa de homologación con el ciclo de conducción WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycles), que reemplazó al NEDC (New European Driving Cycle) en 2017.

El pago de la ecotasa de 2019 es responsabilidad delcomprador o de la persona que solicita el registro. El párrafo 1045 de la Ley de Presupuestos para 2019 lo dice muy claramente: "El impuesto mencionado en el párrafo 1042 lo paga el comprador o la persona que solicita el registro, en la forma establecida en los artículos 17 y siguientes del Decreto Legislativo Nº 241, de 9 de julio de 1997. Se aplicarán mutatis mutandis las disposiciones relativas a la evaluación, la recaudación y los litigios en relación con el impuesto sobre la renta".

La resolución 32/E de 2019 aclaró que el sujeto pasivo del impuesto ecológico es el comprador del vehículo. Por lo tanto, corresponde al comprador solicitar y obtener la documentación que acredite el pago del impuesto ecológico de la persona que, en su nombre, solicitó el registro, como el comerciante.

El pago del Ecotax 2019 corre a cargo del comprador del coche que deberá pagar la cantidad correcta por el modelo F24 en el momento de la compra, especificando el número de chasis y el código fiscal 3500. El importe del Ecoimpuesto se suma al del IVA, el impuesto sobre los automóviles (viñeta o superviñeta) y el Impuesto Provincial de Transcripción.


Aprobado por la Agencia Tributaria con la resolución 31/E 2019 el código fiscal 3500 para la Ecotasa de 2019, debe ser utilizado con los elementos de identificación del modelo F24, F24 Elide. El código fiscal 3500 se llama también "ECOTASSA - impuesto para la compra y registro en Italia de vehículos de categoría M1 con emisiones que superen el umbral de 160 g/km de CO2 - Artículo 1, párrafo 1042 de la Ley nº 145 de 2018".

La ecotasa de 2019 para los coches se puede pagar, a través del modelo F24 Elide, en las ventanillas de la Agencia Tributaria, en la oficina de correos o en su banco.

El pago debe hacerse de la cuenta corriente del comprador del nuevo vehículo o del contador que utilice y que él haya delegado.

Según la resolución 32/E de la Agencia Tributaria, el impuesto ecológico de 2019 debe pagarse una sola vez el día de la primera matriculación del nuevo automóvil que supere los 160 g/km de CO2.

A efectos fiscales, lo que cuenta es la fecha de registro, pero también es necesario tener el certificado de registro en la mano para estar seguro de la clase de emisión de la que forma parte el nuevo vehículo. Por lo tanto, es necesario tener en sus manos el libro de registro del vehículo para poder pagar el impuesto ecológico.

El Ecoimpuesto de 2019 establece que ciertos vehículos, los llamados "vehículos especiales", están exentos del pago de la cantidad. Se describe claramente en el párrafo 1044 de la Ley de Presupuesto de 2019: "No se aplica a los vehículos para fines especiales mencionados en el punto 5 de la Parte A del Anexo II de la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de septiembre de 2007".

Los vehículos para fines especiales exentos del pago de la Ecotasa 2019 son:

  • Vehículosblindados: coches destinados al transporte y la protección de personas y/o bienes dentro del vehículo, como los vehículos de escolta de muchos políticos. Deben cumplir con los reglamentos y requisitos de la carrocería a prueba de balas.
  • Ambulancias: Vehículos de la categoría M, generalmente furgonetas, adaptados para el transporte de personas gravemente enfermas o heridas y equipados con equipo médico especial.
  • Vagones fúnebres: vehículos de categoría M utilizados para el transporte de cadáveres.
  • Vehículoscon acceso para sillas de ruedas: vehículos de categoría M utilizados para el transporte de uno o más pasajeros en sillas de ruedas.
  • Caravanas: vehículos clasificados según la norma ISO 3833:77, término 3.2.1.3.
  • Grúasmóviles: vehículos de la categoría N3 equipados para el transporte de mercancías y dotados de una grúa con un momento de elevación igual o superior a 400 kNm.
  • Autocaravanas: vehículos de categoría M utilizados para el alojamiento de personas con un espacio vital.

La idea de mejorar la calidad de la flota italiana, una de las más antiguas de Europa, no crea por sí misma problemas. Sin embargo, lo que sí crea problemas es la distancia que parece existir entre la percepción de la realidad por parte de muchos políticos y las condiciones económicas, tecnológicas y sociales reales del país.

Ir a aumentar el gasto para la compra del coche, un bien prácticamente fundamental para muchos ciudadanos, en un momento de no bienestar económico sólo puede verse mal. Lamentablemente, se inscribe en el objetivo de desalentar cada vez más la compra de automóviles de gasolina y diésel, al tiempo que se fomenta la compra de automóviles híbridos y eléctricos. Sin embargo, sigue existiendo un problema fundamental, ¿cómo va a permitirse la gran mayoría de los italianos comprar coches que, en el mejor de los casos, raramente caen por debajo de los 30.000 euros del precio de lista?



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