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Ecotaxe 2019 : comment ça marche, combien ça coûte et qui paie ?


L'écotaxe 2019 s'applique à partir du 1er mars 2019 à tout véhicule à essence ou diesel dont les émissions de CO2 sont supérieures à 160 g/km. Initialement, le seuil était fixé à 110 g/km mais, comme ce niveau aurait affecté le prix de la plupart des petites voitures, il a été décidé de le relever au niveau actuel.

La durée de la taxe est fixée pour l'instant au 31 décembre 2021, mais d'autres mesures sont susceptibles de suivre. Comme elle ne s'applique qu'aux nouvelles immatriculations, les voitures d'occasion en sont exemptées, tout comme certaines catégories de véhicules "spéciaux" tels que les ambulances, les corbillards et les véhicules de chantier.


L'écotaxe 2019 consiste en une surtaxe sur le coût d'achat des nouvelles immatriculations de voitures de catégorie M1 considérées comme polluantes. Cette mesure vise à décourager l'achat de moteurs à essence et diesel, tout en encourageant les voitures hybrides et électriques avec l'Ecobonus 2019.

Les voitures sont considérées comme polluantes lorsque leur niveau d'émission dépasse 160 g/km de dioxyde de carbone. L'acheteur du véhicule neuf ne paie donc qu'une seule fois au moment de l'achat, contrairement à la vignette qui est une taxe annuelle.

Le Code de la route définit le M1 comme "les véhicules conçus et construits pour le transport de personnes, avec un maximum de huit sièges en plus du siège du conducteur". Cette catégorie comprend donc toutes les berlines, les SUV, les petites voitures et les camionnettes.

De nombreuses personnes écrivent que l'écotaxe ne s'applique qu'aux SUV mais, comme nous venons de le montrer, ce ne sont que des rumeurs. Le montant de la taxe dépend des émissions de dioxyde de carbone, il n'a rien à voir avec le modèle de véhicule.


Pas du tout, l'écotaxe 2019 ne s'applique ni aux voitures d'occasion ni aux voitures immatriculées avant le 1er mars 2019. Nous vous rappelons également que l'écotaxe est applicable "uniquement" aux voitures qui, immatriculées après le 1er mars 2019, ont une valeur d'émission supérieure à 160 g/km.

Par conséquent, nous pouvons être sûrs que, si nous achetons une voiture d'occasion, quelle que soit sa date d'immatriculation, nous ne devrons pas payer l'écotaxe car... En effet, soit la voiture est antérieure à l'approbation de l'écotaxe, soit elle a déjà été payée par le premier propriétaire de la voiture ou par la personne qui avait demandé son immatriculation.

Aucune voiture classique, immatriculée définitivement avant le 1er mars 2019, ne doit payer l'écotaxe 2019. Le seul cas dans lequel une voiture classique pourrait être soumise à l'écotaxe est celui où elle est importée de l'étranger et immatriculée en Italie après le 1er mars 2019.

Dans ce cas, le bureau des impôts pourrait considérer cette (ancienne) voiture comme une nouvelle immatriculation et en exiger le paiement.

Le coût de l'écotaxe varie entre un minimum de 1100 euros et un maximum de 2500 euros, en fonction de la gamme d'émissions de la nouvelle voiture. L'acheteur ne doit payer qu'une seule fois au moment de l'achat, contrairement à la vignette qui est plutôt une taxe annuelle. Les 4 classes d'émission avec le coût correspondant de l'Ecotaxe sont les suivantes :

  • Entre 161 et 175 g/km : Ecotaxe de 1100 euros.
  • Entre 176 et 200 g/km : Ecotaxe de 1600 euros
  • Entre 201 et 250 g/km : Ecotaxe de 2000 euros
  • Plus de 250 g/km : écotaxe de 2500 euros.

Ce montant doit être payé le jour de l'immatriculation du véhicule (ou de la réception du certificat d'immatriculation) comme expliqué ci-dessous.


Il est très simple de déterminer à quelle gamme d'émissions appartient votre véhicule.

Il suffit d'ouvrir le journal de bord à la première page, de chercher "(V.7)" et de lire le numéro à côté. Ce chiffre indique les grammes de dioxyde de carbone (CO2) émis par votre véhicule à chaque kilomètre parcouru. Ce niveau d'émissions est déterminé au stade de l'homologation avec le cycle de conduite WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycles), qui a remplacé le NEDC (New European Driving Cycle) en 2017.

Le paiement de l'écotaxe 2019 est à la charge de l'acquéreurou de la personne qui demande l'immatriculation. Le paragraphe 1045 de la loi de finances 2019 le dit très clairement : " La taxe visée au paragraphe 1042 est payée par l'acquéreur ou par la personne qui demande l'enregistrement, selon les modalités prévues aux articles 17 et suivants du décret législatif n° 241 du 9 juillet 1997 ". Les dispositions relatives à l'établissement, au recouvrement et au contentieux de l'impôt sur le revenu s'appliquent mutatis mutandis."

La résolution 32/E de 2019 a précisé que le redevable de l ' écotaxe est l'acheteur du véhicule. Il incombe donc à l'acheteur de demander et d'obtenir les documents prouvant le paiement de l'écotaxe auprès de la personne qui, en son nom, a demandé l'enregistrement, comme le concessionnaire.

Le paiement de l'Ecotaxe 2019 est à la charge de l'acheteur de la voiture qui doit payer le montant correct pour le modèle F24 au moment de l'achat, en précisant le numéro de châssis et le code fiscal 3500. Le montant de l'écotaxe s'ajoute à la TVA, à la taxe sur les voitures (vignette ou supervignette) et à la taxe provinciale de transcription.


Approuvé par l'Inland Revenue avec la résolution 31/E 2019 le code fiscal 3500 pour l'Ecotaxe 2019, doit être utilisé avec les éléments d'identification du modèle F24, F24 Elide. Le code fiscal 3500 est également appelé " ECOTASSA - taxe pour l'achat et l'immatriculation en Italie de véhicules de catégorie M1 dont les émissions dépassent le seuil de 160 g/km de CO2 - article 1, paragraphe 1042 de la loi n° 145 de 2018 ".

L'écotaxe 2019 pour les voitures peut être payée, au moyen du formulaire F24 Elide, aux guichets de l'administration fiscale, à la poste ou auprès de votre banque.

Le paiement doit être effectué à partir du compte courant de l'acheteur du véhicule neuf ou du comptable qu'il utilise et qu'il a délégué.

Selon la résolution 32/E de l'Inland Revenue, l'écotaxe 2019 doit être payée une seule fois le jour de la première immatriculation de la nouvelle voiture qui dépasse 160 g/km de CO2.

En matière de fiscalité, c'est la date d'immatriculation qui compte, mais il faut aussi avoir le certificat d'immatriculation en main pour être sûr de la classe d'émission à laquelle appartient la nouvelle voiture. Vous devez donc avoir le carnet d'immatriculation du véhicule en main pour pouvoir payer l'écotaxe.

L'Ecotaxe 2019 précise que certains véhicules, dits "spéciaux", sont exemptés du paiement de ce montant. Il est clairement décrit au paragraphe 1044 de la loi de finances 2019 : " Il ne s'applique pas aux véhicules à usage spécial visés à l'annexe II, partie A, point 5, de la directive 2007/46/CE du Parlement européen et du Conseil du 5 septembre 2007. "

Les véhicules à usage spécial exemptés du paiement de l'Ecotasa 2019 sont les suivants :

  • Véhicules blindés : voitures destinées au transport et à la protection des personnes et/ou des biens se trouvant à l'intérieur du véhicule, comme les véhicules d'escorte de nombreux hommes politiques. Ils doivent se conformer à la réglementation et aux exigences de la carrosserie pare-balles.
  • Ambulances: véhicules de catégorie M, généralement des camionnettes, adaptés au transport de personnes gravement malades ou blessées et équipés d'un matériel médical spécial.
  • Corbillards : véhicules de catégorie M utilisés pour le transport de cadavres.
  • Véhiculesaccessibles en fauteuil roulant: véhicules de la catégorie M utilisés pour le transport d'un ou plusieurs passagers en fauteuil roulant.
  • Caravanes: véhicules classés selon la norme ISO 3833:77, terme 3.2.1.3.
  • Grues mobiles : véhicules de la catégorie N3 équipés pour le transport de marchandises et munis d'une grue dont le moment de levage est égal ou supérieur à 400 kNm.
  • Caravanes: véhicules de la catégorie M utilisés pour le logement de personnes avec un espace de vie.

L'idée d'améliorer la qualité de la flotte italienne, l'une des plus anciennes d'Europe, ne crée pas de problèmes en soi. Ce qui pose problème, en revanche, c'est le fossé qui semble exister entre la perception de la réalité par de nombreux hommes politiques et les conditions économiques, technologiques et sociales réelles du pays.

Aller augmenter les dépenses pour l'achat d'une voiture, un bien pratiquement fondamental pour de nombreux citoyens, à un moment de bien-être non économique ne peut que faire mauvais effet. Malheureusement, cela fait partie de l'objectif de décourager de plus en plus l'achat de voitures à essence et diesel, tout en encourageant l'achat de voitures hybrides et électriques. Cependant, un problème fondamental demeure : comment la grande majorité des Italiens vont-ils pouvoir s'offrir des voitures qui, dans le meilleur des cas, descendent rarement sous la barre des 30 000 euros ?

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