Después de años de dominio indiscutible en el mercado de automóviles eléctricos, finalmente Tesla un po 'di competencia en el mercado; sin embargo, todavía es difícil hacer una lista de autos eléctricos con mayor autonomía y al mismo tiempo ofrecer un poco de variedad, porque hoy Tesla es sin duda la empresa que ha refinado al máximo su tecnología de propulsión eléctrica, y esto te permite tener coches que funcionen conmuy alta eficiencia. El artículo de hoy debería haber informado 3 modelos de Tesla en las 3 primeras posiciones - aunque con diferencias insignificantes en el kilometraje, pero dada la buena selección de modelos que el mercado actual puede ofrecer, hemos decidido variar un poco en el tema. Recordemos que la autonomía reportada está representada por el valor expresado por los fabricantes en el famoso Ciclo de homologación WLTP que, como sabemos, es un cálculo definitivamente conservador y lejos del uso real.
Los coches que se muestran en esta lista son todos actualmente disponible o ordenable oficialmente, los precios mostrados son i precios de lista oficiales, sin tener en cuenta posibles promociones o incentivos.
En primer lugar del ranking, si la premisa no fue lo suficientemente clara, obviamente encontramos Tesla: el modelo tope de gama para 2021 es el Tesla Plaid Modelo S, cuyas primeras entregas se esperan dentro deotoño del 2021. Nos hubiera gustado traer de vuelta el Model S Plaid +, que se anuncia con un alcance significativamente superior a 800 km, pero las entregas, parecen haberse deslizado hasta 2022.
El Model S Plaid está equipado con un 90 kWh reales, suficiente para ofrecer hasta 628 km de recorrido en el ciclo WLTP; el sitio ev-database.org informa datos ligeramente diferentes sobre el consumo real, con unos 400 km de autonomía de la autopista en climas fríos, y hasta 755 km de autonomía de la ciudad en climas templados. Una gran diferencia, sin duda a tener en cuenta. El precio es el más alto que veremos hoy, bueno 120,970 € llave en mano, según informa el sitio web de Tesla.
El nuevo sigue de cerca, pero en silencio. Ford Mustang Mach E en la versión Alcance extendido. Llegado recientemente, el nuevo Ford ha tocado un nervio de los entusiastas del Mustang, pero a pesar del controvertido nombre, el automóvil parece ser muy válido y está obteniendo el apoyo de los propietarios y la prensa especializada. Vendido a un precio a partir de 56,750 € para la versión de rango extendido, el Mustang Mach-E puede viajar 610 km en ciclo WLTPcasi 650 km en la ciudad en climas templados, y reduce significativamente hasta 315 km de autonomía de la autopista en climas fríos; Este excelente resultado se logró gracias al uso de un 88 kWh reales.
En tercer lugar, prácticamente todos empatados, encontramos 3 modelos de SUV del Grupo Volkswagen, todo basado en el Plataforma propietaria MEB y propuesto con configuraciones muy similares. Para que conste, me ceñiré a los datos informados en los sitios web oficiales, por lo que en el escalón más bajo del podio el Skoda Enyaq eV 80, que gracias a una batería de 80 kWh debería poder entregar hasta 536 km de autonomía en el ciclo WLTP. Una vez más, las diferentes situaciones de uso hacen que la autonomía varíe drásticamente, y una vez más ev-database.org viene al rescate para hacernos una idea más clara: en la ciudad, en un clima templado, la Enyaq iV 80 es capaz de viaja (hasta 600 kilometros con una sola carga, mientras que en la autopista en climas fríos la distancia se reduce drásticamente, hasta 295 km. En esta configuración, el Skoda Enyaq iV está a la venta a partir de 46,350 €.
Finalmente, llegamos a los modelos. Volkswagen ID.4 Life Pro Rendimiento e Audi Q4 e-tron 40: en ambos casos nos encontramos ante un coche capaz de conducir 520 km en el ciclo WLTP gracias a un 77 kWh, con distancias similares incluso en casos especiales como la autopista en climas fríos, que vuelve a pararse en 295 km. Técnicamente, estos dos autos son muy similares y difieren poco en precio: la ID.4 Parte da 49,150 € ganó lacarrera del campeonato FIM EWC Endurance en el circuito de Estoril mientras que la Q4 da 51,100 €. En este caso, la elección debe basarse en una cuestión de estética y equipamiento tecnológico a bordo, que sin embargo es muy rico en ambos casos.
Con la entrada en el campo de importantes competidores como Ford o el Grupo Volkswagen, Tesla finalmente tendrá a alguien a quien temer en el mercado de los autos eléctricos, y como todos sabemos la competencia en el mercado trae beneficios al consumidor final, con productos de mayor calidad - quién sabe que Tesla no se inspira en calidad de montajes de sus competidores - e precios más bajos.
