Après des années de domination incontestée sur le marché de la voiture électrique, enfin Tesla a un peu de concurrence sur le marché; néanmoins, il est encore difficile de dresser une liste de voitures électriques avec une plus grande autonomie et en même temps offrir un peu de variété, car aujourd'hui Tesla est sans aucun doute l'entreprise qui a affiné au mieux sa technologie de propulsion électrique, et cela vous permet avoir des voitures qui fonctionnent avec untrès haute efficacité. L'article d'aujourd'hui aurait dû rapporter 3 modèles Tesla dans les 3 premières positions - bien qu'avec des différences de kilométrage négligeables, mais compte tenu de la bonne sélection de modèles que le marché actuel est en mesure d'offrir, nous avons décidé de varier un peu sur le sujet. Rappelons que l'autonomie rapportée est représentée par la valeur exprimée par les constructeurs dans le fameux Cycle d'homologation WLTP qui, on le sait, est un calcul définitivement conservateur et loin de l'utilisation réelle.
Les voitures présentées dans cette liste sont toutes actuellement disponible ou commandable, les prix indiqués sont i tarifs officiels, sans tenir compte d'éventuelles promotions ou incitations.
A la première place du classement, si le postulat n'était pas assez clair, on retrouve évidemment Tesla: le modèle haut de gamme pour 2021 est le Tesla Plaid modèle S, dont les premières livraisons sont attendues d'iciautomne de la 2021. On aurait aimé ramener la Model S Plaid+, qui est annoncée avec une autonomie nettement supérieure à 800 km, mais les livraisons semblent avoir glissé jusqu'en 2022.
La Model S Plaid est équipée d'un 90 kWh réels, assez pour offrir jusqu'à 628 km de parcours en cycle WLTP; le site ev-database.org rapporte des données légèrement différentes concernant la consommation réelle, avec environ 400 km d'autonomie sur autoroute en climat froid, et jusqu'à 755 km d'autonomie en ville en climat doux. Une grande différence, sans doute à prendre en compte. Le prix est le plus élevé que nous verrons aujourd'hui, eh bien 120,970 € clé en main, selon ce que rapporte le site Web de Tesla.
Le nouveau suit de près, mais silencieusement Ford Mustang Mach E en version Gamme étendue. Arrivée récemment, la nouvelle Ford a touché un point sensible des passionnés de Mustang, mais malgré le nom controversé, la voiture semble être très valide et recueille le soutien des propriétaires et de la presse spécialisée. Vendu à un prix à partir de 56,750 € pour la version Extended Range, la Mustang Mach-E est capable de voyager 610 km en cycle WLTPpresque 650 km en ville dans des climats doux, et diminue significativement jusqu'à 315 km d'autonomie autoroutière en climat froid ; cet excellent résultat a été obtenu grâce à l'utilisation d'un 88 kWh réels.
En troisième position, pratiquement tous à mérite égal, on retrouve 3 modèles de SUV du groupe Volkswagen, le tout basé sur le Plateforme propriétaire MEB et proposé avec des configurations très similaires. Pour mémoire, je m'en tiendrai aux données rapportées sur les sites officiels, donc sur la plus basse marche du podium le Skoda Enyaq iV 80, qui grâce à une batterie de 80 kWh il devrait être en mesure de livrer jusqu'à 536 km d'autonomie en cycle WLTP. Une fois de plus, les différentes situations d'utilisation varient drastiquement l'autonomie, et une fois de plus ev-database.org vient à la rescousse pour nous faire une idée plus précise : en ville, dans un climat doux, l'Enyaq iV 80 est capable de monter à 600 km avec une seule charge, tandis que sur l'autoroute dans les climats froids, la distance diminue considérablement, jusqu'à 295 km. Dans cette configuration, la Skoda Enyaq iV est en vente à partir de 46,350 €.
Enfin, nous arrivons aux modèles Volkswagen ID.4 Life Pro Performance e Audi Q4 e-tron 40: dans les deux cas on est face à une voiture capable de rouler 520 km sur le cycle WLTP grâce à un 77 kWh, avec des distances similaires même dans des cas particuliers comme l'autoroute dans les climats froids, qui s'arrête à nouveau à 295 km. Techniquement, ces deux voitures sont très similaires, et diffèrent peu par leur prix : l'ID.4 démarre à 49,150 XNUMX € Mentre le Q4 à partir de 51,100 XNUMX €. Dans ce cas, le choix doit reposer sur une question d'esthétique et d'équipement technologique à bord, pourtant très riche dans les deux cas.
Avec l'entrée sur le terrain de concurrents importants comme Ford ou le Groupe Volkswagen, Tesla aura enfin quelqu'un à craindre sur le marché des voitures électriques, et comme nous le savons tous, la concurrence sur le marché apporte des avantages au consommateur final, avec des produits de meilleure qualité - qui sait que Tesla ne s'inspire pas de qualité des assemblages de ses concurrents - e prix plus bas.
