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Des plaquettes de frein usées ? Voici les 7 symptômes définitifs


Que sont les plaquettes de frein et comment fonctionnent-elles ?

Les plaquettes de frein sont des plaquettes métalliques sur lesquelles est appliquée une couche de matériau abrasifappelé "friction". Lorsqu'ils sont pressés par les mâchoires ou les étriers de frein contre le disque, ils génèrent une grande force de friction. Cette force est ce qui ralentit et arrête le véhicule en mouvement.

La composition des plaquettes de frein varie d'un modèle à l'autre en fonction de leur utilisation. Les plaquettes de frein des voitures de sport ont une composition très agressive qui favorise un freinage très rapide, mais elles s'usent très vite. Au contraire, les plaquettes de frein des petites voitures comme la Lancia Ypsilon de votre mère ont une composition résistante pour durer dans le temps, tout en assurant un freinage moins réactif.


En raison de l'utilisation constante des freins, chaque voiture nécessite tôt ou tard le remplacement de plaquettes de frein usées. S'ils ne sont pas remplacés, cela rendra non seulement la conduite moins agréable, mais pourra également entraîner des problèmes de sécurité et rendre impossible le contrôle de la voiture.

1er symptôme d'usure des plaquettes de frein - crissement au freinage

L'un des signes les plus clairs indiquant qu'il est temps de procéder à une inspection des freins est l'audition d'un son aigu lors du freinage.

Cela est dû au fait que les patins sont usés ou endommagés et créent donc une surface de friction inégale. Dans les cas extrêmes, le grincement est dû au fait que nous avons complètement épuisé la couche de matériau de friction.

Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, le disque est pressé non pas par le matériau de friction mais par la base métallique des plaquettes de frein. En plus d'être très dangereux de conduire dans ces conditions, nous risquons de consommer et d'endommager le disque lui-même.


N'oubliez pas que le changement des plaquettes de frein est une petite dépense, le changement de l'ensemble du disque peut coûter jusqu'à 4 fois plus cher. Dès que nous entendons un crissement clair lors du freinage, nous devrions en déduire que les plaquettes de frein usées doivent être changées pour garantir une conduite sûre et protéger les étriers de frein, beaucoup plus coûteux.

2ème symptôme d'usure des plaquettes de frein - le témoin de plaquettes de frein est allumé.

Pas grand-chose à faire. Si le témoin des plaquettes de frein s'allume, cela signifie que l'unité de commande détecte que les plaquettes de frein sont numérotées.

En fait, de nombreuses voitures sont équipées d'un capteur qui, lorsqu'il entre en contact avec le métal du tampon, est capable de détecter le niveau de la couche abrasive restante.

Lorsque cette couche atteint le seuil minimal de sécurité, le témoin de plaquettes de frein s'allume, indiquant clairement la présence de plaquettes de frein usées. Lorsque le voyant des plaquettes de frein s'allume, nous pouvons changer les plaquettes de frein dès que possible.

Consultez notre article sur ce qu'il faut faire lorsque le voyant des plaquettes de frein s'allume.

3e symptôme de l'usure des plaquettes de frein - un freinage "spongieux".

Si vous appuyez votre pied sur la pédale de frein et qu'il vous semble plus dur ou plus "spongieux" que la normale, comme si vous aviez des chaussures à semelles en mousse, il est probable que vos plaquettes de frein soient usées. Ce type de sensation se manifeste également lorsque vous avez l'impression d'avoir atteint le bout de la pédale sans pouvoir arrêter la voiture.


Ne vous inquiétez pas, vous pouvez toujours utiliser la voiture, mais vous aurez besoin de beaucoup plus de force pour freiner. Cela peut rendre le freinage dans des conditions d'urgence très difficile et rendre la conduite dangereuse. En ville, par exemple, vous ne pouvez pas arrêter votre voiture lorsqu'un piéton traverse soudainement la route.

La meilleure chose à faire est de vous rendre chez un mécanicien dès que possible et de faire vérifier vos freins pour vous assurer que vous conduisez en toute sécurité.

4e symptôme de l'usure des plaquettes de frein - odeur de brûlé

Si vous commencez à sentir une forte odeur de brûlé chimique en conduisant, il est probable que l'une de vos plaquettes de frein est usée ou que l'étrier est coincé.

Arrêtez immédiatement la voiture et vérifiez que vous n'avez pas laissé le frein à main enclenché. Vérifiez ensuite si vous voyez de la fumée sortir de l'une des roues.

Si c'est le cas, l'un des étriers de frein est coincé et il est dangereux de continuer à conduire.

La meilleure chose à faire est de trouver un mécanicien dans la région et d'obtenir une assistance sur place. La réparation ne prend que quelques minutes et vous permet de continuer à conduire calmement et sans représenter un danger pour les autres usagers de la route. Le mécanicien va simplement retirer la roue et enlever l'étrier de frein bloqué. Il procédera ensuite au déverrouillage et au remplacement des plaquettes de frein usées.


5ème symptôme de l'usure des plaquettes de frein - freinage peu sensible

Si les plaquettes de frein sont très usées, le freinage sera beaucoup moins réactif et immédiat.

En d'autres termes, vous devrez freiner plus fort et plus longtemps pour arrêter votre voiture.

C'est évidemment un problème car la voiture devient incontrôlable et vous risquez de provoquer un accident de voiture.

Vous devez donc changer les plaquettes de frein usées le plus rapidement possible.

Le freinage non réactif peut également être causé par une perte de pression dans le système de liquide de frein. Dans ce cas, lorsque vous vous rendez chez le mécanicien, il sera utile de le lui faire savoir et de demander que le niveau du liquide de frein soit également vérifié. Un niveau anormal ou une conduite de liquide de frein cassée peuvent être des preuves évidentes d'un problème dans le système de freinage.

6ème Symptôme d'usure des plaquettes de frein - vibration de la pédale de frein

Lorsque vous posez votre pied sur la pédale de frein, ressentez-vous des vibrations ou des pulsations ?

Si la réponse est OUI, il y a un problème avec les plaquettes de frein ou le disque lui-même.

Cette vibration est en fait due à un mauvais contact entre les plaquettes, les segments et le disque de frein, et est un signe certain de problèmes du système de freinage ou de plaquettes usées.

Dès que vous vous rendez chez le mécanicien, il devra vérifier à la fois le système de freinage et les connexions mécaniques de la pédale. Les vibrations peuvent être causées par un simple boulon desserré ou un rivet manquant. En matière de mécanique, tout est malheureusement possible et vous devez donc effectuer les contrôles nécessaires pour reprendre la route en toute sécurité.

7ème symptôme d'usure des plaquettes de frein - la voiture tire d'un côté

Si la voiture tire d'un côté lors du freinage, il peut y avoir un problème avec la voiture, probablement le système de freinage.

Si l'une des plaquettes de frein est beaucoup plus usée que la roue opposée, la voiture aura tendance à tirer du côté de la plaquette la moins usée.

En effet, le patin le moins usé génère plus de friction, ce qui entraîne un blocage plus important et plus rapide de la roue concernée, mais pas de la roue opposée.

Par conséquent, pour garantir une conduite sûre, il est crucial d'inspecter immédiatement le système de freinage et de remplacer les plaquettes de frein usées. Il est préférable de remplacer les deux plaquettes de frein et pas seulement la plus usée. En effet, en mettant une nouvelle plaquette d'un seul côté et en laissant la plaquette plus usée de l'autre côté, nous avons le même problème que celui que nous essayons de résoudre.

Une voiture qui tire plus d'un côté peut également être le symptôme d'un étrier de frein bloqué. Il peut s'agir d'un défaut mécanique ou d'un endommagement du système de liquide de frein qui entraîne le blocage des freins.

Un problème ou une fuite dans la conduite de liquide de frein est une autre cause de dérapage de la voiture sur un côté. Une petite fuite suffit à rendre le freinage inégal et à faire en sorte que la voiture freine davantage d'un côté que de l'autre.

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