Le carros de metano e GLP representa um solução válida para quem procura um automóvel com um sistema de combustível “limpo” em termos de emissões de CO2. Esses tipos específicos de motores oferecem de fato vantagens diferentes que não pode ser subestimado, especialmente em uma época em que existem regras cada vez mais rigorosas em relação às emissões de CO2; em outras palavras, eles representam um alternativa válida para mobilidade mesmo em um momento em que as variantes híbridas e elétricas estão crescendo rapidamente.
Il Estacionamento italiano é parcialmente feito de carros movidos a metano ou GLP, e não excluímos que o spread foi acelerado pelo baixo custo de reabastecimento em oposição ao aumento progressivo dos custos da gasolina. Juntamente com a manutenção de rotina que deve ser realizada regularmente em qualquer veículo de sua propriedade, o inspeção veicular permanece como real obrigação legal. No detalhe, a revisão é solicitada de forma que depende do uso do veículo, sua função e sua matrícula. Não é por acaso, na verdade, quelegislação em vigor na revisão do carro fornece um verificação periódica visando garantir as condições de segurança necessárias. No caso específico de Carros a GNV e GLP, estes requerem manutenção adequada e revisão dos cilindros a fim de garantir a segurança certa para todos os passageiros. Vejamos em detalhes quando é necessário realizar a reforma dos cilindros de metano e GLP e os custos relacionados.
Revisão do cilindro de CNG: quanto tempo deve ser feito?
É importante sublinhar que os veículos movidos a gás requerem atenção especial para evitar avarias e consequentes perigos para as pessoas. A este respeito, é antes de tudo essencial saber se o cilindros são aprovados de acordo com Legislação nacional (DGM) ou de acordo com Regulamentos europeus (R110 ECE / UN). No primeiro caso, de fato, a revisão do sistema automotivo deve ser realizada a cada cinco anos. Caso a homologação seja R110 ECE / ONU, é necessário proceder ao primeira revisão após 4 anos a partir do registro do carro e, posteriormente, a cada dois anos.
Para se tornar ciente do tipo de aprovação escolha para cilindros de gás natural, você pode verificar o Tag GFBM liberado após a instalação do sistema e consequentes testes, presente no compartimento do motor. Assim, você poderá saber a marca, o número, a capacidade e a data de validade do teste do cilindro.
Quais são os custos de revisão do sistema de metano?
Em primeiro lugar, é importante reiterar que a revisão do sistema de metano pode ser realizada indo em centros de teste autorizados GFBM, tendo em conta que, em caso de homologação europeia, o instalador qualificado deve possuir o certificado CUNA.
Quanto ao custo, o a própria revisão é grátis dada a sobretaxa já presente no preço do metano. Portanto, não é por acaso que o proprietário do carro é obrigado a pague apenas os custos trabalhistas, desmontagem, instalação de cilindros revisados e substituição de válvulas solenóides que estão ao redor do 70/100 euros por cilindro.
No que se refere aos cilindros homologados com a legislação italiana, sujeitos a revisão a cada 5 anos, o custo médio é de aproximadamente € 10 por cilindro, enquanto para aqueles com homologação europeia o custo varia dependendo do modelo do carro.
Em que consiste a revisão?
A revisão dos cilindros de metano consiste em alguns testes para verificar capacidade e desempenho, a fim de garantir a segurança do tráfego rodoviário e dos passageiros dos veículos; este procedimento pode ser fundamental a partir do momento em que um veículo não testado pode causar incêndios e pôr em perigo a vida do condutor e dos passageiros.
Quando o veículo for auditado por lei, o primeiro movimento do auditor será o de pesagem de cilindros de forma a pesar qualquer clareamento do material e danos ao sistema, às vezes ligados a fenômenos de corrosão interna. UMA 'inspeção interna e externa destinado a verificação da capacidade real dos cilindros que, devido aos fenômenos de erosão, podem perder parte de sua capacidade de conter o gás metano. Posteriormente, o teste é realizado por meio deuso de ultrassom e por meio de pressão hidrostática a 300 bar. Essas etapas são, portanto, um pré-requisito para a revisão completa do sistema de GNV do veículo. No caso de os cilindros devem resultar não apropriado após passar na revisão, você terá que prosseguir com o sucateamento e substituição do mesmo; no entanto, o proprietário ficará isento de quaisquer custos de reposição no sistema. Também lembramos que A legislação europeia requer substituição de cilindros uma vez ultrapassou o limite de 20 anos desde a instalação.
Revisão de botijões de GLP: quando deve ser feita?
No que respeita aos carros equipados com cilindros de GLP, a revisão deve ser feita após 4 anos da inscrição e, posteriormente, a cada dois anos, como os carros a gás natural com homologação europeia. No entanto, para esses veículos, o revisão de todo o sistema de GLP, e, portanto, não apenas dos cilindros, que em vez disso requerem uma mudança com a cada dez anos. Não é de surpreender que os carros a GPL tenham um sistema testado e, portanto, equipados com válvulas solenóides especiais necessárias para garantir a sua segurança contra eventuais avarias. Será, portanto, responsabilidade do proprietário dirigir-se a um especialista autorizado que procederá à substituição dentro dos prazos estabelecidos.
Quais são os custos de revisão do sistema de GLP?
O custo da reforma do sistema de GLP varia de acordo com o local onde você vai realizá-la. Neste caso, de fato, o Motorização requer uma custo de 45 euros com vale postal e reserva da revisão a pedido com o modelo TT2100. No caso de você decidir ir a umoficina autorizada, o custo a ser incorrido será igual a 67 €. A estes custos será necessário incluir o de eventuais substituições, valor que pode variar consoante a região e que pode situar-se entre os 300 e os 500 euros.
Em que consiste a revisão?
Durante a reforma do sistema de GLP, inevitavelmente será necessário realizar o controle geral de alguns parâmetros, como a regularidade do gases de exaustão e ruídos. Como no caso das botijas de gás natural, em caso de detecção de avarias, o filtro ou redutor de GPL deve ser substituído.
Penalidade para cilindros vencidos
É claro que a revisão dos cilindros de metano ou de GLP não é um substituto do veículo, mas adicional, pois o objetivo é verificar especificamente o funcionamento dos cilindros e não o estado geral do carro. Portanto, é necessário atentar para os cilindros vencidos, pois quem estiver no reabastecimento de um carro com cilindros de metano com inspeção vencida, receberá multa de 168 a 594 euros em conjunto com detenção administrativa. Como no caso do metano, se você dirigir com tanques de GLP vencidos, receberá uma multa de 168 a 194 euros e detenção administrativa.
Portanto, independentemente das razões econômicas e práticas, comprar um carro movido a GLP ou a metano não é exatamente a mesma coisa, basta pensar nas operações de manutenção que listamos. A este respeito, lembramos que com o novo decreto do Ministro das Infraestruturas e Transportes publicado no Diário Oficial da União não há mais a obrigatoriedade de testar a instalação dos ganchos de reboque bem como a substituição de tanques de GLP nos escritórios da Motorização Civil. Nestes casos, portanto, apenas será exigida a declaração de execução da obra de forma artesanal por oficina credenciada pelo Ministério dos Transportes juntamente com a atualização do certificado de registo.
