cuanto cobran los concesionarios de autos usados


Cuando se trata de cu谩nto marcar谩 un concesionario de autom贸viles a un autom贸vil usado, la respuesta corta es: alrededor del 10 al 15 por ciento, o entre $ 1,500 y $ 3,500 por su autom贸vil usado 鈥減romedio鈥.

驴Cu谩nto margen de beneficio ponen los concesionarios en los coches usados?

Cuando se trata de cu谩nto marcar谩 un concesionario de autom贸viles a un autom贸vil usado, la respuesta corta es: alrededor del 10 al 15 por ciento, o entre $ 1,500 y $ 3,500 por su autom贸vil usado 鈥減romedio鈥. En promedio, me refiero a cualquier autom贸vil con un precio de entre $ 10,000 y $ 20,000.



驴Cu谩nto ganan los concesionarios con los coches nuevos?

Ahora promedia alrededor del 6 por ciento鈥, seg煤n el modelo, seg煤n un concesionario de Chevrolet que no quiso ser identificado. Los m谩rgenes son ajustados para la mayor铆a de los veh铆culos convencionales.


驴Por qu茅 los concesionarios marcan los coches?

Un distribuidor agrega estas cantidades arbitrarias al MSRP para aumentar las ganancias en los modelos de alta demanda. Hist贸ricamente, los encontrar铆a principalmente para modelos completamente nuevos o redise帽ados muy esperados. Dichos m谩rgenes comerciales se aprovechan de la alta demanda y la escasez de un modelo cuando se lanza por primera vez.

驴Por qu茅 los concesionarios marcan los autos usados?

Cuando los concesionarios ponen un sobreprecio en los autos usados, esperan que los compradores intenten obtenerlo a un precio m谩s bajo. Cualquier comprador de autos usados 鈥嬧媠e sentir铆a tentado a comprar un auto si pagara menos del precio anunciado. Los distribuidores tienden a tener un margen de beneficio m谩s alto para dar lugar a la negociaci贸n.


驴Cu谩l es el margen de ganancia en los autos nuevos?

Seg煤n el sitio web iSeeCars, la tarifa de margen promedio es de $3,753, o 9.9% sobre el MSRP. En el caso m谩s extremo, los compradores del Jeep Wrangler estar铆an pagando hasta un 26.7 % de margen sobre el MSRP, o $8,925 en el caso del SUV de dos puertas. El margen de beneficio de un concesionario no debe confundirse con la ganancia promedio del concesionario en un veh铆culo.



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Pablo Mayo Sanz


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