como fueron los hechos

Ocurrió. El primer accidente fatal del piloto automático de Tesla. De lo contrario. Semiautomático en realidad. Mejor aún, piloto automático que permite la orientación semiautónomo. Y en esta última palabra está todo la desinformación que los medios de comunicación de todo el mundo han montado sobre la historia en los últimos días. Todos lo leyeron: un cliente de Tesla se estrelló contra un camión mientras el piloto automático estaba activo.

Es un hecho del que todos los medios han hablado. En España, todos los periódicos -pero en realidad todos- se volvieron locos, hablando muchas veces con extrema aproximación de una noticia gravísima. Grave tanto porque murió una persona, como porque se habla -con superficialidad e ignorancia- de la tecnología del futuro próximo.

Lo que sin duda es sorprendente, en mi opinión, que he notado dentro de mi red de contactos, es cuán popular se ha vuelto el piloto automático de Tesla y toda la historia. Lo he visto leído, compartido y comentado por tanta gente que pensé remotamente que podría hacerlo. Esto es sin duda positivo, pues demuestra cómo ciertos temas y atenciones son cada vez menos nichos.

como fueron los hechos

Joshua Brown, de 40 años, conducía su Model S negro en Williston, Florida del Norte. Estaba en la ruta 27, una autopista. Como muestra la siguiente imagen de la Patrulla de Carreteras de Florida, también utilizada por el New York Times, el camión viró a la izquierda en una perpendicular. El Autopiloto Tesla, al no reconocer el camión, no frenó provocando el impacto. Como el remolque estaba muy por encima del suelo, el Model S logró pasar por debajo de él, destruyendo toda la parte superior del habitáculo y luego chocando contra unas vallas y unos postes de luz, deteniéndose en un descampado. La reconstrucción realizada por Tesla y la Policía explica que el sistema de conducción semiautónomo del automóvil no vio el camión debido a su excesiva distancia al suelo (característica rara) y al color blanco del remolque que no se distinguía del cielo muy despejado. de ese momento De hecho, el piloto automático no solo no vio el camión, ni siquiera vio a Joshua Brown, el conductor, tanto que no se ha tocado el freno.

La alta velocidad y una posible distracción fatal

Un testigo informó que el Tesla lo adelantó mientras viajaba a 136 mph en una carretera con un límite de velocidad mucho más bajo. Obviamente, el piloto automático debe poder reaccionar a cualquier velocidad, por lo que la velocidad es en realidad un factor que no tiene nada que ver con lo que parece haber sido un cono de sombra del sistema de conducción semiautónomo. Sin embargo, es difícil no pensar que una menor velocidad podría haber dado a la historia un epílogo mucho menos grave (siempre suponiendo que se confirme esta infracción).

La reacción de los medios

Con temas como la movilidad eléctrica, Tesla, el pilotaje automático y la conducción semiautónoma y autónoma cada vez más cubiertos y en boga, hablar y difundir la alerta de este fatal accidente para los periodistas fue como goteando grasa. Una cucharada. Todo el mundo ha hablado de ello: desde los principales medios nacionales hasta pequeños periódicos locales individuales. Incluso aquellos que nunca antes habían tratado este tema (solo aproveche los sitios de medios para investigar).

En muy pocos textos se explica la responsabilidad real y las premisas necesarias. Muy pocos periodistas han explicado la diferencia entre conducción autónoma y semiautónoma, lo que cambia completamente la responsabilidad y le da un sentido completamente diferente a la historia. Al contrario, una avalancha de artículos aproximativos que han desencadenado, en los numerosos lectores, comentarios críticos llenos de populismo vulgar.

Veamos, por tanto, reposicionar la aguja de la brújula según la información real.

Piloto automático de Tesla

El piloto automático de Tesla es un sistema de software avanzado que combina los resultados de 4 tecnologías de hardware: la radar, La ultrasonido, cámaras y GPS. A nivel práctico, el piloto automático permite que el automóvil esté siempre centrado dentro de su carril. También te permite cambiar de carril con un toque de la flecha y mantener tu distancia, así como tu velocidad, según el tráfico. En cuanto a la seguridad, los frenos y la dirección posiblemente se activan y controlan con precisión para evitar impactos o salirse de la carretera. Finalmente, el automóvil puede estacionar solo una vez que ha encontrado el espacio adecuado para hacerlo.

El piloto automático, una vez activado, ADVERTIR al conductor que mantenga las manos en el volante en todo momento y mantener alta la atención para poder intervenir en cualquier momento. De antemano, el automóvil verifica constantemente que el conductor esté despierto y activo, y le pide que toque el volante para confirmar su presencia. De lo contrario, emite señales audiovisuales.

Para dar el peso adecuado, quiero subrayar el concepto: el piloto automático ADVERTIR mantenga siempre las manos en el volante.

De la nota de Tesla titulada "Una pérdida trágica", posterior al accidente, leemos de hecho:

“Es importante tener en cuenta que Tesla desactiva el piloto automático de forma predeterminada y requiere un reconocimiento explícito de que el sistema es una tecnología nueva y aún se encuentra en una fase beta pública antes de que pueda habilitarse. Cuando los conductores activan el piloto automático, el cuadro de reconocimiento explica, entre otras cosas, que el piloto automático "es una función de asistencia que requiere que mantenga las manos en el volante en todo momento" y que "necesita mantener el control y la responsabilidad de su vehículo". ” mientras lo usa. Además, cada vez que se activa el piloto automático, el automóvil le recuerda al conductor que “siempre mantenga las manos en el volante. Esté preparado para tomar el relevo en cualquier momento”. El sistema también realiza verificaciones frecuentes para garantizar que las manos del conductor permanezcan en el volante y proporciona alertas visuales y audibles si no se detectan manos en el volante. Luego, reduce gradualmente la velocidad del automóvil hasta que se detecta de nuevo la intervención”.

El piloto automático está en Beta y es una tecnología de conducción semiautónoma

Como se mencionó, es un sistema particularmente avanzado mamá en beta. En beta significa en fase de prueba, para ser utilizado con ciertos expedientes y limites aceptar, también conocido.
Además, ya sea que Autopilot esté en versión beta o no, es un sistema de conducción semiautónomo. Esto, entre todos los clientes de Tesla es conocido no es para

A partir de esta consideración, se abren dos caminos:

• Todos los artículos y discusiones que se han abierto sobre el Autopiloto de Tesla provienen de la ignorancia. Alias: sin saber que el piloto automático de Tesla es un sistema de conducción semiautónomo, además en Beta, los periodistas se embarcaron en una cacería de zorro fácil, pero decididamente engañosa.
• Por el contrario, esta información también la conocen los periodistas pero deliberadamente se habla mal de ella (algunas referencias fuertes y positivas a otras marcas, dentro de los mismos artículos, podrían hacernos pensar aún más).

En mi opinión personal, estamos en la hipótesis n°1 con algunas excepciones para el punto n°2.

La conducción semiautónoma es de apoyo

La corrección de las palabras marca la diferencia. Siempre. Con más razón en este caso, donde se culpa a Tesla de un fallo que, en realidad, no tiene. Y no se trata de ser parcial. Toda la información que reporto en este artículo es tan elemental como irrefutable.
La guía semiLa autonomía, que permite el Autopilot de Tesla, está conduciendo donde la tecnología solo es de apoyo. Útil. Ayuda. Es una adición, no un reemplazo.. Esto significa que el conductor debe estar siempre alerta, prestando mucha atención. No lo hagas, con una tecnología que se sabe que está en versión Beta y en la que Tesla suministra i advertencias justas, está inconsciente.

El objetivo de la conducción semiautónoma y autónoma es reducir los accidentes, las colisiones y las muertes. La computadora, con un algoritmo bien pensado detrás, es objetivamente capaz de responder con una velocidad muy alta a cualquier evento que se identifique como tal. La semiautónoma, en particular, exige siempre que el hombre sea capaz de intervenir. Por lo tanto, se requiere un comportamiento idéntico al de la conducción. Efectivamente, hay que verlo al revés: con el piloto automático hay que conducir como si no estuviera. Esta es la única manera de garantizar la máxima eficiencia. combinado hombre-máquina. Porque es una combinación y si uno de los dos falla, la seguridad se reduce considerablemente, hasta casos tan tristes como estos. En situaciones opuestas, de hecho, las estadísticas muestran una buena disminución de accidentes y muertes relacionadas.

¿Se equivocó el piloto automático?

Vayamos al grano. El piloto automático de Tesla siempre ha sido etiquetado como particularmente seguro, además en línea con la numerosos premios de seguridad que siempre se han atribuido a Tesla. Sin embargo, basta un hecho como el descrito, pero sobre todo miles de artículos erróneos y superficiales, para dar una visión completamente distorsionada de la realidad.

Entonces la pregunta es: con referencia a este caso, ¿Está mal el Autopilot de Tesla o no? Según toda la información que tenemos, la respuesta es si, estaba equivocado. Y, fíjate, esto no puede ser discutido. Ni en este caso, ni nunca. La tecnología, siendo construida y programada por humanos, hereda su capacidad de fallar. Y este debe ser el punto de partida.

¿De quién es la responsabilidad?

La discusión, por tanto, no es que algo, desde el punto de vista tecnológico, no haya funcionado correctamente. El punto es completamente otro: averiguar a quién culpar de la muerte de Joshua Brown.

Teniendo en cuenta que:

• se contempla ampliamente que el piloto automático puede fallar
• el conductor aún debe mantener las manos en el volante
• el sistema es de conducción semiautónoma, no autónoma
• el sistema está en versión Beta

Está claro que el error fue humano.. Las consecuencias de cualquier mal funcionamiento del piloto automático están en todo caso sujetas a la supervisión y conducción del conductor. Tal supervisión, en este caso, no parece haber tenido lugar. El piloto automático, que está en Beta, no debe ni puede usarse como si no lo fuera. En realidad, como se escribió anteriormente, incluso si no estuviera en Beta, no habría diferencia. Tan seguro como se puede declarar, sigue siendo una tecnología de "asistencia".

De hecho, en la conducción semiautónoma, el hombre y la máquina son dos entidades activas con el mismo objetivo. En caso de que uno no actúe, por la razón que sea, el otro interviene..

En cualquier caso, debidamente en estas situaciones y tal y como ha declarado la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU., se ha abierto una investigación para profundizar en el desarrollo de los hechos y el funcionamiento del piloto automático.

El conductor ya había evitado un accidente gracias al piloto automático

Joshua Brown, el 5 de abril (un mes antes del fatal impacto) ya había evitado una colisión gracias a la intervención del piloto automático. Imposible no considerar personalmente todo este particular, dado que había utilizado el video de Josha Brown en una de mis intervenciones como ponente en un evento donde hablé sobre Tesla y el piloto automático.

¿Qué podría hacer Tesla?

Dado que a nivel legal Tesla parece muy poco atacable, pensé en qué se podría hacer para evitar situaciones desagradables como esta en el futuro. Creo que una línea de comunicación aún más explícita y repetida, puede transmitir de manera decisiva a los muchos clientes de Tesla los riesgos de un comportamiento que no está en línea con las políticas y las recomendaciones ya precisas.

Aparte de eso, creo que poco más se puede hacer.

Las conclusiones

Después de tanto ruido, es bueno recuperar la racionalidad, mirando hacia adelante. El piloto automático es la tecnología del futuro y fue creado para reducir y evitar accidentes. Es un futuro cercano. Este episodio ayuda a volver a enfocar lo más importante: conciencia.

• La conciencia de que la tecnología requiere evolucionar en el tiempo para madurar (por ejemplo, los accidentes aéreos en los años 60 y 70 fueron muchos más que en la actualidad).
• La conciencia de recuperar la importancia de lo humano. El coche no es un juguete y el piloto automático es una figura abstracta a la que es difícil culpar, apuntando con el dedo.

Somos los "maestros" y responsables de la tecnología. No viceversa.
Por lo demás, es imposible no casarse con la esperanza de la familia de Josué. Sus abogados han hecho saber que la familia colabora activamente en la investigación, ya que esperan que toda la información que se conozca de esta tragedia sea de utilidad para aumentar la seguridad vial.

¿Cual es tu opinion? Comente en la sección de comentarios, a continuación.

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