El Tesla Model 3 "chino" llega a Europa: esto es lo que cambia

En los planes originales de Elon Musk, el Model 3 y todos los demás Tesla futuros producidos en la Gigafactory de Shanghái deberían haberse vendido. exclusivamente en el mercado chino.

Musk lo afirmó varias veces y también explicó que la construcción de esa Gigafactory era necesaria dada la creciente demanda del Model 3 en el mayor Mercado asiático (y del mundo, incluso si algo está cambiando) y no fue un movimiento dictado por otras razones, como, por ejemplo, eludir el políticas económicas de Estados Unidos contra Pekín.

Los planes han cambiado

Pero ahora las cosas han cambiado. Así lo demostró el sitio francés Green Drive, que en el nota de entrega de un Model 3 comprado en Francia encontró la indicación clara del origen del automóvil: “Hecho en China", precisamente.

El movimiento parecería ser dictado por uno necesidad logística. Aparentemente, de hecho, Fremont Gigafactory se está enfocando cada vez más en la producción del Model Y (también para resolver los problemas de calidad mencionados a menudo) y también por esta razón el tiempos de entrega del Model 3 se están alargando.

Sobre todo en Europa, donde se espera con impaciencia la fábrica de Berlín. Cabe señalar que la reciente llegada del restyling 2021 del sedán puede haber influido de alguna manera en este panorama.

El modelo chino 3 es diferente

Hoy en día, el hecho de que un automóvil se fabrique en Estados Unidos o en China ya no hace una gran diferencia: el calidad constructiva ya no está en cuestión en absoluto.

Sin embargo, para el Tesla Model 3, la historia es un poco diferente. Por qué el coche es diferente. En China y América se producen Model 3 con sus propias características. Y si algunas diferencias de asamblea son particularmente débiles (además con juicios a favor de Made in China), queda uno sustancial: el batería. En China, de hecho, se decidió cambiar a celdas sin cobalto, las CATL LFP más baratas. También hay otras diferencias, al menos según lo que informó el periodista chino Yan Chang a fines del año pasado.

• Pintura: El Model 3 chino debería beneficiarse de un taller de pintura más moderno y, por lo tanto, tener un acabado de carrocería más refinado.
• Insonorización: el coche también se ha mejorado en cuanto a insonorización, los ocupantes disfrutan de una mayor insonorización.
• impermeabilidad: en el sedán "Made in China" también hay varias juntas y dispositivos que garantizan una mejor contención de las infiltraciones de agua.

¿Cómo reaccionará el mercado?

Es cierto de que diferentes baterías comportarse rendimiento diferente (aunque no sustancialmente diferente) y como hemos visto un coste de producción diferente. Por lo tanto, queda por ver si lo sucedido puede considerarse el comienzo de una nueva estrategia global para Tesla, que también podría requerir actualizaciones en términos de aprobación y diferentes razonamientos sobre precios. Ya veremos.