Peugeot 206 RC (USPI)

Na √©poca vivia na sombra do Clio RS da √©poca (os 182 cv) que oferecia uma "chicha" semelhante, e uma din√Ęmica de condu√ß√£o um pouco diferente. Com o chassis da ta√ßa, o Renault foi provavelmente mais elogiado, embora o 206 RC tamb√©m n√£o tenha diminu√≠do.

Não brilhava no mercado na época com vendas espetaculares, mas a realidade é que era uma proposta muito, muito interessante. Vamos falar-te disso, porque neste momento eles estão num preço "doce".


Desenho

Peugeot 206 RC (USPI)

Come√ßando pela est√©tica, vamos dizer-lhe que no exterior o carro era quase id√™ntico a um 206 GTI "normal". Ele mudou em aspectos como pneus, bonitos e grandes, mas extremamente macios. Tinham 17 polegadas, com pneus de baixo perfil, e eram um bocadinho lutadores que iam depressa e apanhavam solavancos (um de n√≥s dobrava-os e tinha de os mandar reparar em tr√™s ocasi√Ķes diferentes).

A largura da via dianteira e traseira era ligeiramente maior que a dos seus irm√£os de alcance, a altura do carro era mais baixa, os espelhos tinham uma carca√ßa de "fibra de carbono" (m√° imita√ß√£o, ali√°s), enquanto o p√°ra-choques dianteiro tinha a maior boca das vers√Ķes de desempenho.

A traseira era caracterizada pela sua dupla cauda de escape e silenciador atr√°s do eixo traseiro, enquanto o spoiler na tampa da bagageira era duplo.

Peugeot 206 RC (USPI)

No interior do carro havia bancos "bacquet", que ainda eram usados no PSA, e que prendem a carroceria √†s mil maravilhas, com alc√Ęntara e uma malha muito bonita como materiais principais.


O painel do relógio era típico do modelo, com detalhes muito cuidadosos em termos de temperatura e nível de óleo integrados, para melhor controlar o esforço a que se submeteu o pequeno 206 RC.
Tecnicamente falando, já falamos sobre a jóia do carro: o motor 2.0 de aspiração natural, com 180 cv, distribuição variável, ressonador, e um tratamento cuidadoso dos gases. Estava associada a uma caixa curta de cinco velocidades (na auto-estrada faltava uma caixa de seis velocidades...).

Em termos de chassis, o carro era muito mais baixo e mais rígido do que o "normal" 206 GTI. O eixo traseiro foi equipado com dois braços de reforço transversais para que a ponte de braços de reboque ligados por barras de torção se comportasse melhor sob elevadas cargas laterais, sem alterar a trajectória definida pelo volante.

Condução

Peugeot 206 RC (USPI)

Eu tenho um pouco de pessoal para te dizer que se eu comprei este carro foi por causa da maneira como ele se move. Quando você entra você descobre uma direção com muito peso, pouca assistência, vamos lá. No asfalto perfeitamente manejado, você tem um carro muito duro, que segue precisamente a trajetória definida pelo volante e, ao mesmo tempo, é capaz de deslocar a linha quando você esvazia o pedal do acelerador em apoio total, para ajudá-lo a contornar as curvas.

A aderência é condicionada pelos pneus Pirelli recomendados pelo fabricante (alguns desenvolvidos especificamente para ele, que foram trocados por um PZero Nero), que não agarram tanto quanto esta máquina poderia suportar (o Pilot Sport 3 funciona muito melhor neste aspecto e são os recomendados).


O motor tem uma pot√™ncia que duplica as fun√ß√Ķes: tem bin√°rio baixo, sente-se cheio, e tem pun√ß√£o para cima, disposto a esticar at√© sete mil voltas da zona vermelha, tudo rodeado por um agrad√°vel som mec√Ęnico, uma mistura de admiss√£o e escape.

A direc√ß√£o n√£o √© extremamente r√°pida, mas √© precisa e, mais importante ainda, comunica algo ao condutor sobre a ader√™ncia restante nas rodas dianteiras. Os trav√Ķes s√£o potentes e medidos, e h√° ESP para proteger as suas costas se for√ßar os seus limites e n√£o estiver disposto a brincar com a contra-direc√ß√£o.

Peugeot 206 RC (USPI)

Os aspectos negativos? H√°. √Č um carro com uma suspens√£o t√£o r√≠gida que, no uso di√°rio, quando h√° buracos, buracos, desn√≠veis na estrada, os torna percept√≠veis ao mover os passageiros e sacudi-los. √Č ruidoso, marcado pela caixa de velocidades, que carece de uma sexta marcha de al√≠vio.

E ainda sobre o tema da caixa de velocidades, a sua precisão é... discutível. Como uma "boa" caixa de velocidades Peugeot, ela deixa muito a desejar em termos de mudanças e de sensação. Podes habituar-te, mas é o detalhe menos notável do carro, de longe.

A aderência do eixo dianteiro pode estar faltando um diferencial auto-travante (você pode comprar um da Quaife e instalá-lo), já que exigindo todo o torque que está no motor, você pode perder as rodas.

A posição de condução é... peculiar. Faz lembrar um carro italiano em que você tem os braços esticados e as pernas apertadas se você quiser estar sentado corretamente. O calcanhar do pé pode ser feito graças ao posicionamento dos pedais.


No uso diário, a bota é mais do que capaz, como em qualquer 206. Os bancos traseiros não são uma maravilha, mas você pode colocar dois adultos sem problemas, ou um banco Isofix no carro. O consumo de combustível pode rondar os oito litros e meio em condução combinada, se não se for sempre ao corte. Embora possa facilmente exceder os 10 litros se você for "na estrada" nos fins de semana.

Coisas para olhar e verificar

Convenhamos, o 206 não é "o melhor carro feito pela Peugeot" em termos de confiabilidade. Se estiver a comprar um, terá de verificar cuidadosamente o estado dos componentes eléctricos e electrónicos, pois tendem a dar-lhe muitos problemas.

Verifique se a climatização funciona, se as agulhas no painel de instrumentos fazem coisas "normais" e não vibram, se o fecho central e a iluminação funcionam correctamente. Os vidros eléctricos, o visor superior do rádio no centro da cabine... Qualquer problema electrónico deste tipo pode ser uma confusão para resolver, mesmo que não afecte a condução.

Peugeot 206 RC (USPI)

Quanto ao resto do carro, os mec√Ęnicos parecem √† prova de bombas. Bebe um pouco de √≥leo, isso √© certo, mas n√£o √© nada fora do comum, nem nada com que se preocupar. A caixa de velocidades √©, como dissemos anteriormente, o seu ponto mais fraco, e ter√° de verificar se as engrenagens n√£o saltam, se saem, ou se os rolamentos est√£o demasiado gastos. Se n√£o, encontre outra unidade.

O cabo do airbag lateral do assento tende a soltar-se, o que dá um erro no conjunto do manómetro. Não encontramos solução para este problema, que apareceu quando dobrámos o assento do passageiro, a cada poucas vezes.

O ranger do tablier ou de outros elementos interiores não deve ser muito marcado, mas os grilos aparecem progressivamente, devido à rigidez da suspensão. Não é tão "crocante" como um MINI R53, mas vamos lá....

Outro detalhe a rever e ter em conta √© a geometria da direc√ß√£o. √Č um carro que tende a abrir bastante a direc√ß√£o, e voc√™ tem que ter cuidado com este aspecto, ou destruiremos as rodas no interior.

Quanto custa compr√°-lo

Pode encontrar unidades RC por entre seis mil e oito mil euros. Pagar cerca de cinco ou sete mil por um seria lógico, mas lembre-se, é melhor pagar um pouco mais por uma unidade bem mantida (livro de serviço, por exemplo, e zero acidentes) do que menos por uma "hackneyed" que lhe dará problemas. Como sempre, em carros deste preço, recomendaríamos o pagamento em dinheiro, mas se você for para o financiamento, seria lógico colocar 3.000 euros na mesa e financiar o resto da operação, o que em dois anos significaria apenas 138 euros por mês.

Peugeot 206 RC (USPI)

Quanto ao seguro, se você tem mais de 5 anos de licença, mais de 25 anos de idade e não tem partes a seu cargo, um preço inferior a 500 ¤ por ano a terceiros (conta 450 ¤) é algo "viável".

Conclus√Ķes

Embora tenha os seus inconvenientes, como quase todos os carros, o 206 RC √© um daqueles carros que te fazem sorrir quando o conduzes. √Č r√°pido, e a sua afina√ß√£o permite brincar com a traseira, cantos redondos, praticar o calcanhar dos p√©s... O som e a est√©tica do motor s√£o atraentes, e os bancos s√£o muito confort√°veis.

√Č o melhor 206 j√° feito, e embora seja um pouco esquecido neste momento, com certeza vai receber a aten√ß√£o que merece ao longo dos anos. Poderia ser melhor, mas se voc√™ quer um carro esportivo e econ√īmico, esta √© uma aposta mais do que sensata.

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