Es la crónica de una muerte anunciada, Fiat Chrysler ha hecho con Lancia exactamente lo mismo que General Motors con Chevrolet Europa. La marca centenaria se ha desactivado, lo cual es una mera formalidad, porque ya estaba en fase terminal: solo se vendía un modelo, el urbano Ypsilon de tercera generación. La presencia comercial solo aguantará en Italia, donde hay muchos más incondicionales.
Los propietarios de Lancia seguirán siendo atendidos en los servicios oficiales Fiat, se seguirán sirviendo todos los repuestos y se hará honor a todas las garantías, que es lo decente y lo exigido legalmente. Pueden quedar algunos Ypsilon esperando dueño, modelo que por cierto fue actualizado en 2016 con motores Euro 6. En temas de postventa no habrá novedades, de la misma forma que los dueños de Chevrolet siguen siendo atendidos en concesiones de Opel.
Ahora bien, el futuro de Lancia es más negro que el escape de un diésel sin filtro de partículas. Si no recibe ningún modelo nuevo, la marca quedará liquidada cuando el Ypsilon acabe su vida útil comercial y deje de fabricarse. Tal cual. Se podría haber pensado en su día un derivado Lancia del Fiat 500X/Jeep Renegade y solo con eso habría bastado para aguantar una temporada. La gama fue menguando por obsolescencia y falta de atractivo comercial, FCA prefirió centrarse en las marcas que mejor funcionan. Lancia no estaba en esa lista.
Muchos recordarán el pasado mítico de la marca, con los coches del Grupo B, “cuando Lancia hacía coches para hombres” dijo un tal Clarkson. Eso fue hace 30 años. La actualidad es esta: el final de Lancia solo le escuece a un puñado de fans, pero a pocos les escuece con las llaves de un Lancia en una mano.
Lancia se añade a la lista de marcas que tocaron el cielo con los dedos y ahora son parte de la Historia: Pontiac, Hispano-Suiza, Saab, Oldsmobile… Puede que algún día resucite, ya pasó con enseñas como Bugatti o MG. No es imposible, pero sí es muy poco probable, al menos en lo que le queda al señor Sergio Marchionne en su puesto.
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