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Les pick-up seront considérés comme des voitures de tourisme en Espagne (pas pour tout)


La DGT adopte la directive 2007/46/CE établissant un cadre pour la réception par type des véhicules à moteur et des remorques. Pour des raisons de simplicité, cette directive considère les pick-ups comme une catégorie à part. Par conséquent, la DGT a publié l'instruction 17/TV-97, dans laquelle nous pouvons lire ce qui suit :

Compte tenu de ce qui précède, les véhicules de type pick-up, dont la masse maximale ne dépasse pas 3 500 kg, dont les places assises et l'espace de chargement ne sont pas situés dans un seul compartiment et dont la hauteur totale ne dépasse pas 2 m, seront soumis aux mêmes règles de circulation que les voitures particulières (utilisation des voies en sens inverse du sens habituel, ordre de préférence en l'absence de signalisation, dépassements, vitesses, niveaux de service en situation de circulation hivernale, utilisation des voies VAO...).


En d'autres termes, il sera légal de dépasser les 90 km/h avec des camionnettes, un détail très pertinent. Les obligations fiscales et la périodicité de l'ITV restent inchangées. La vérité est que nous verrons très peu de pick-ups immatriculés comme des voitures particulières et roulant légalement à 120 km/h, principalement à cause des taxes. Ceux qui sont immatriculés comme véhicules industriels (ce qui permet d'économiser 9,75% ou 14,75% de la taxe d'immatriculation) seront limités à 100 km/h. Sur le marché espagnol, presque tous les pick-up fonctionnent au diesel, la consommation est similaire à celle d'un gros SUV, donc personne ne doit s'attendre à 4,5 l/100 km.

Les ventes ne vont pas exploser, mais la norme peut avoir un effet positif sur les enregistrements. Jusqu'en mai, 2 971 pick-ups ont été immatriculés en Espagne, soit 24 % de plus qu'à la même période l'année dernière.


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