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Mazda Koeru

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Pablo Mayo Sanz
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Se trata de un SUV (4,60 m de largo con una batalla de 2,70 m) de corte deportivo que da algunas pistas sobre el futuro de la gama Mazda, reinterpretando el lenguaje est√©tico Kodo (o «alma en movimiento»). En japon√©s, Koeru significa «superar», «ir m√°s all√°» y es eso lo que pretende el nuevo concept car: reinterpretar los valores tradicionales de Mazda y el dise√Īo Kodo.

Sin embargo, me veo obligado a reconocer que el dise√Īo del Koeru bebe mucho de lo que ya hemos visto en los recientes lanzamientos de la marca. La calandra con «alas», que en este caso son LEDs, as√≠ como los faros o las tomas de aire en la parte inferior son claras referencias al CX-3. La zaga, por su parte, recuerda indudablemente al Mazda6 Wagon y al Mazda3, con sus pilotos alargados.


De momento, Mazda se limita a explicarnos que el Koeru utiliza una mecánica Skyactiv y que equipa los sistemas de ayuda a la conducción y seguridad i-Activesense, asi como el sistema multimedia MZD Connect en su equipamiento.

Finalmente, el Koeru no es la propuesta de una nueva direcci√≥n para el dise√Īo Kodo, sino que estamos ante un nuevo modelo de Mazda apenas disfrazado de concept car (lo cual es una costumbre muy nipona, y m√°s a√ļn en Mazda).

¬ŅDe qu√© modelo se trata? Por su dimensiones est√° en la misma categor√≠a que el CX-5. Partiendo de la base que, en el caso del CX-5, del concept car al modelo de producci√≥n pas√≥ un a√Īo, el Koeru no prefigura el nuevo CX-5, pues acaba de recibir una ligera actualizaci√≥n y a√ļn tiene vida comercial para al menos 3 a√Īos (o m√°s). Estamos frente a un modelo que podr√≠a llegar a mediados o finales de 2016. De hecho, todo en el Koeru recuerda


Mazda es de esas marcas consideradas por algunos como generalistas, pero que está más cerca del segmento premium que otros que se pretenden premium. O al menos así lo reflejan los datos de la industria como en el valor de reventa de sus nuevos modelos -los mejores de su categoría-. Para afianzar esa posición premium, Mazda necesita un modelo que genere amplios márgenes y que no cueste desarrollar como si fuese un modelo totalmente nuevo, como un BMW X4, por ejemplo. Por lo tanto, todo apunta a que estaríamos ante el fufuro SUV deportivo de Mazda, el cual recuperaría la base técnica del CX-5. De hecho, el Koeru tiene unas dimensiones similares al CX-5. Con 4,60 m de largo, el Koeru es 5 mm más grande que el CX-5, pero sobre todo comparten batalla (2,70 m) y el Koeru es 17 cm más bajo que el CX-5. Creo que está claro.


BMW aplic√≥ la receta del X6 al X4, Mazda no arriesga tanto a nivel formal ni conceptual, prefiere proponer un dise√Īo que no falla, que sabe que gusta y que transmite realmente deportividad, incluso con el coche parado. Misi√≥n cumplida. Ahora habr√° que tener paciencia para ver el modelo definitivo y conducirlo.

 

 

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