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    Finalmente no habrá motores 2.0 Turbo de VAG con 400 CV

    Quien soy
    Pablo Mayo Sanz
    @pablomayosanz

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    Combinar esa potencia con fiabilidad es carísimo, y ahora VAG no está como para dilapidar el dinero

    Stephan Reil, responsable de ingeniería de Audi Quattro GmbH, ha confirmado a Autoblog que el desarrollo no seguirá adelante, es un proyecto oficialmente muerto. Es muchísimo más fácil sacar esa potencia al motor 2.5 de cinco cilindros, que en los próximos TT RS va a entregar 400 CV. Mercedes-Benz y AMG consideran que 381 CV ya es una potencia más que suficiente para dos litros, y no apretarán más el motor M133DE20AL de los AMG A 45, CLA 45 y GLA 45.

    Lo malo de que no exista un 2.0 TFSI/TSI (EA888) con 400 CV o más es que no se podrán hacer en el futuro swaps tan chulos, porque se puede calzar virtualmente en cualquier coche con plataforma MQB. Por lo tanto, los cinco cilindros de Audi continuarán teniendo vida como culturistas, y los cuatro cilindros tendrán que tener unas expectativas prestacionales menos ambiciosas.

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