Convocada la primera Quedadacia, la reunión de los propietarios de Dacia en España

El primer resultado de esta operación fue la primera generación del Logan, que fue presentada en el Salón del Automóvil de París de 2004. El Logan estaba enfocado a países emergentes y ni siquiera se habían planteado venderlo en la Europa rica. La sorpresa fue que creó una gran expectación y la marca se dio cuenta de que una parte del público demandaba este tipo de coches. Ante esta situación se decidieron a comercializarlo con unas ventas discretas al principio pero que fueron aumentando considerablemente con el paso del tiempo.


El Logan era una berlina de tres volúmenes con cuatro puertas cuyo precio de partida estaba bastante por debajo de los 10.000 euros y que, aunque con una calidad pobre y un equipamiento muy escaso, era un vehículo perfecto para una persona que quiera un coche para ir de un punto A a un punto B sin lujos ni florituras y a un precio lo más bajo posible.

En 2008 llegó el Sandero con la misma filosofía del Logan, que supuso un aumento mucho mayor de las ventas de la marca en nuestro continente, hasta tal punto que en varias ocasiones llegó a ser el líder de ventas en España. Ahora la gama es mucho más completa, con las segundas generaciones de los modelos Logan y Sandero, además del Lodgy, el Dokker y el Duster.


Este último esta disfrutando de un éxito muy notable en zonas rurales, donde se echa en falta la presencia de todoterrenos puros, siendo el Duster un vehículo muy interesante para salir por el campo sin miedo a dejarse por el camino bonitas molduras cromadas o arañar unas impresionantes llantas. Todo esto unido a un precio muy competitivo lo ha convertido en un modelo muy interesante para este tipo de uso.


El aumento de las ventas de la marca -y de los ingresos- ha contribuido a que la marca aumente su oferta de modelos con una calidad de fabricación cada vez mayor y detalles que se alejan de la idea de un coche «cutre». Hasta los taxistas confían en ellos. Ahora no parecen coches de juguete y sus propietarios se sienten «afortunados» de tenerlos.

Por poner un ejemplo de esto último, en YouTube podemos encontrar un canal llamado Rincón Práctico, en el que un propietario de un Sandero explica muchos detalles interesantes sobre ese modelo y sobre la marca en general. También existe en internet el Club Dacia (www.clubdacia.es).

Para aquellos clientes orgullosos de su Dacia, la marca ha organizado la Quedadacia, que se celebrará en Madrid en el parque temático Faunia el 23 de septiembre y a la que asistirán más de 1.300 personas. También para este tipo de clientes la marca ha creado Comunidacia, una plataforma digital abierta para todo el público que se actualiza semanalmente con nuevos vídeos, trucos y consejos. Además, los usuarios registrados se pueden beneficiar en exclusiva de ofertas especiales.

Esta quedada se ha organizado ya anteriormente en otros países como Francia, Alemania o República Checa, con una considerable aceptación. En Pistonudos respetamos la heterogeneidad ideológica de los amantes del automóvil, de modo que les deseamos éxito. Ni a los responsables de márquetin de Dacia les pasaría por la cabeza algo así hace 12 años.



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