Cinturón de distribución: Aquí está la guía final (2020)


¿Qué es la correa de distribución y para qué sirve?

La correa de distribución es uno de los componentes más importantes del motor de los coches, motos y scooters. El cinturón, como su nombre indica, es un cinturón dentado de material elástico o engomado, reforzado por piezas metálicas, que obliga a todos los engranajes a los que está conectado a moverse simultáneamente de forma sincronizada.

Su función principal es unir el movimiento del eje de transmisión, que transmite la energía de los pistones a la transmisión, con el árbol de levas, que regula el movimiento de los pistones y las válvulas. Si la correa se rompe o se daña, el motor no puede funcionar correctamente y en poco tiempo se dañará irrevocablemente.


¿Cuándo cambiamos la correa de distribución?

Si se daña, la correa de distribución debe cambiarse inmediatamente, como explicaremos mejor a continuación. En condiciones normales, la correa de distribución debe cambiarse cada 100-180.000 kilómetros o cada 5-6 años. Está claro para todos que cuanto más kilómetros se conducen, más desgaste hay en todos los componentes, incluida la correa de distribución, pero ¿qué se debe hacer si se usa muy poco el coche y aún así se aconseja cambiar la correa de distribución después de 5 años?

Bueno, debido a las condiciones ambientales normales, el material gomoso del cinturón se secará , se hará más delgado o perderá la elasticidad necesaria, volviéndose más frágil y por lo tanto debe ser cambiado.

En cualquier caso, para saber después de cuántos kilómetros hay que cambiar la correa de distribución de su coche, consulte el manual del propietario y encuentre el intervalo en años o kilómetros recomendado por el fabricante.


¿Cuánto cuesta cambiar la correa de distribución?

El costo de cambiar la correa de distribución depende mucho del tamaño y la marca del auto. El cinturón de recambio suele costar entre 40 y 150 euros, pero una gran parte del coste reside en el trabajo del mecánico, que puede oscilar entre 500 y 1.000 euros.

Cuanto más grande es el coche, más difícil resulta físicamente llegar al cinturón, que suele estar situado en partes inaccesibles del motor. Además, si la correa se daña, probablemente también se dañen otros componentes como los cojinetes , los tensores de la correa o la bomba de agua; si hay que reemplazarlos, el precio aumenta desgraciadamente.

Para los coches de lujo un cambio de correa de distribución puede costar fácilmente más de 1000 euros debido al alto costo de las piezas originales. Una cosa es cierta, los daños causados al coche por un cinturón roto o demasiado desgastado son en promedio 4 o 5 veces el costo de la sustitución; el ejemplo típico de cómo el buen mantenimiento del coche es una inversión, y no un gasto, para nuestros bolsillos.

¿Cuáles son los síntomas de la correa de distribución rota?

Dado que nunca debe recurrir al autodiagnóstico para evaluar el estado del cinturón de su coche, sino que siempre debe confiar en especialistas, hay algunas señales de alarma:

  • El ruido del tic-tac del interior del motor sugiere una combustión irregular del combustible.
  • El motor de arranque funciona pero el motor no arranca, síntoma de que la correa no transmite energía
  • El motor "explota" - esto es porque algunos de los cilindros pueden no estar sincronizados con la apertura de las respectivas válvulas.
  • Fuga deaceite delante del motor - si no está bien lubricada, la correa trabaja de forma desigual y se deteriora más rápidamente

Si nota aunque sea uno de estos síntomas, compruebe inmediatamente los intervalos de sustitución del cinturón en el manual de instrucciones y póngase en contacto con un mecánico. Si se deja fuera, un cinturón roto o desgastado seguramente causará daños muy serios; ¡desgraciadamente esto es una garantía!


¿Qué hacer si la correa de distribución se rompe?

Si crees que el cinturón de tu coche o scooter está roto, el consejo es que no lo enciendas o lo muevas absolutamente, ni siquiera unos pocos metros! Sólo se necesitan unas pocas vueltas del motor con la correa rota para hacer que las válvulas choquen con los pistones, arruinen los cilindros y dañen la cabeza del motor, causando grandes daños y haciendo que el coche quede inutilizable.

Llame inmediatamente a un buen mecánico y, si es necesario, lleve el coche al taller con una grúa; puede estar seguro de que el coste de la grúa no es realmente nada comparado con tener que rehacer el motor por los daños causados por la correa rota.

¿Puedo conducir con una correa de distribución rota?

¡Absolutamente NO! Los componentes del motor, que funcionan a muy altas velocidades, deben estar perfectamente coordinados y, sin el "control" de la correa, en pocos segundos chocan entre sí causando daños irreparables.

Desafortunadamente si el cinturón se rompe mientras se conduce hay poco que hacer, lo importante es detenerse con seguridad, apagar el motor y esperar que el daño sea limitado.

¿Por qué se rompe la correa de distribución?

La correa de distribución debe ser elástica y flexible para poder cumplir su función, por lo que está compuesta principalmente de goma con refuerzos metálicos en puntos clave como los dientes. ¿Sabes lo que pasa con las fundas de teléfono después de años de uso, tal vez si se dejan al sol mientras hacen deporte o en la playa? ¡Se secan y se endurecen!


Lo mismo ocurre con el cinturón que, además, trabaja a muy altas velocidades y temperaturas. Para superar este problema, los coches de alta gama suelen sustituir la correa por una cadena de distribución metálica más resistente. Otra causa de la rotura del cinturón se debe al desgaste de las pistas de acero, los cojinetes o el tensor del cinturón sobre el que corre.

¿Qué cambia entre la correa de distribución y la de servicio?

A menudo hay confusión entre la correa de distribución, que como se ha mencionado anteriormente coordina el árbol de levas con el cigüeñal, y la correa de servicio, que se encarga de todos los sistemas auxiliares y accesorios del automóvil. Básicamente es la dinamo del coche, es decir, transfiere parte de la energía del motor al alternador, que a su vez recarga la batería que hace funcionar prácticamente todo lo que controlas en el habitáculo (aire acondicionado, infoentretenimiento, ventanas, etc.).

Por eso el cinturón de servicio se conoce a menudo como el "cinturón del alternador". La correa de servicio también alimenta la bomba de dirección asistida, que nos permite girar el volante sin esfuerzo, el compresor del aire acondicionado, que nos enfría con el aire acondicionado, y finalmente la bomba de refrigeración, que hace circular el refrigerante en su circuito. A diferencia de la correa de distribución, la correa de servicio, al tener que mover menos masa, casi siempre está libre de "dientes" y se parece más a una correa de goma.



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