Mazda MX5 NC de José Antonio

by Daniel Murias Andrade on 17 julio, 2015

A lo largo de 3 generaciones en casi 26 años y casi un millón de unidades vendidas, el Mazda MX5 se ha convertido en todo un clásico. Cuando está a punto de llegar al mercado la cuarta generación, la tercera iteración del MX5 puede ser considerada como el MX5 más maduro y completo hasta la fecha. Incluso demasiado para algunos, que no vieron con buen ojo la llegada de una versión con techo duro (Roadster Coupé).

Para José Antonio, dieñador indsutrial, co fundador del mx5forum.es y dueño del NC rojo que os traemos hoy, esa versión responde a la demanda de cierta clientela y no resta nada de las cualidades intrínsecas del MX5. Eso sí, cuando compró su segundo MX5 en 2008, escogió el 1.8 litros de 126 CV y capota de lona. Para él, era un poco la esencia del MX5: un coche ligero, ágil, divertido y económico.

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Las malas lenguas pensará que ese motor no es suficiente y que es sólo para pasear. Nada más lejos de la realidad. Bien llevado, por carretera de curvas el MX5 puede ser muy rápido -y José Antonio sabe llevarlo, doy fe-. Y por lo de pasear… Bueno, sí. El irse a Irlanda con el coche, también se puede considerar un paseo. Lo descubrí al abrir el maletero del coche donde una serie de pegatinas a modo de trofeos recuerdan todos los sitios donde estuvo con su esposa y su MX5: Bretaña, Le Mans, País Vasco, Asturias, etc. En cuanto al «55» es una de esas curiosidades de la vida. «Es un recuerdo del evento que organizó Mazda España en 2014 para celebrar el 25º Aniversario del MX5, y al que acudimos más de 100 MX5», nos cuenta. «Fue el dorsal que me tocó. Además, y casualmente, es el dorsal que llevó el Mazda que ganó las 24h de Le Mans.»

 

¿Qué te hizo decidirte por un MX5?

Es divertidísimo de conducir, tanto por carreteras reviradas, como paseando a velocidades turísticas, tiene un diseño fantástico, es razonablemente cómodo, es relativamente asequible, muy fiable y económico de mantener, y por si fuera poco, se puede usar a diario y/o para viajar en pareja. ¡El MX5 es la respuesta a todas las preguntas!

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¿Tenías claro que querías un NC?

Si, porque con respecto a anteriores generaciones, sus motores son mas agradables en el día a día, sus asientos me parecen mucho mas cómodos, es mas seguro, tanto por seguridad activa (ESP) como por seguridad pasiva, y es un coche mas moderno, con todo lo que ello supone para uso diario. A nivel estético, debo de reconocer que, bien personalizados, me gustan las 4 generaciones de MX5 por igual.

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¿Tu reacción cuando lo viste por primera vez?

Un auténtico flechazo cuando lo ví en el Salón de Barcelona, me senté en el, y pensé: ¡Este coche y yo estamos hechos el uno para el otro!

¿Tiene algunas modificaciones?

A nivel de chasis: Muelles Mazda-Eibach que lo rebajan 2 cm y amortiguadores Bilstein B8, con este set-up, el comportamiento es mucho mas eficaz, directo, noble y comunicativo.

Además, le he montado unas preciosas llantas OZ, pintado el marco del parabrisas en negro, diseñado y colocado unas franjas negras en los bajos, pintado los arcos y el embellecedor del salpicadero en rojo, instalado un kit de aluminio en el interior, eliminado los anagramas traseros…

¿Si tuvieras que volver a comprar un MX5, repetirías?

¡Por supuesto! Este es mi segundo MX5 y de hecho ya tengo pedido el que será mi tercer MX5, uno de la cuarta generación.

¿Lo cambiarías por otro coche?

No creo, el único que me ha hecho dudar alguna vez es el Porsche Boxster, pero además de ser muchísimo mas caro, tendría que probarlo antes, pues aunque tengo claro que es un coche superior en casi todos los aspectos, tengo la impresión de que es necesario rodar a un ritmo mucho mas alto y exigente para disfrutar al volante.

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