Estas son las novedades futuristas de BMW en Frankfurt

by Pablo Mayo on 15 septiembre, 2017
X7, i Vision Dynamics y M8 GTE (entre otros)

Como no podía ser de otra manera, los fabricantes alemanes sacan la artillería en el salón de Frankfurt. En este caso, BMW nos presenta tres novedades completamente diferentes con vistas al futuro: el Concept X7 iPerformance, un SUV grande; el i Vision Dynamics, un familiar eléctrico de gran autonomía; y el M8 GTE, la preparación deportiva del bellísimo Serie 8 Concept. Vamos a repasarlos en detalle.

BMW Concept X7 iPerformance

BMW Concept X7 iPerformance

El público norteamericano demanda vehículos grandes: SUV y pick-up tienen muy buena acogida al otro lado del atlántico. Mercedes con su GLS, Range Rover o el Audi Q8 son ejemplos de ello, y BMW carecía de algo así en su catálogo. Así que el X7 viene a cubrir ese hueco en el mercado: un SUV de siete plazas de lujo que está previsto para 2018. Por tanto, no se trata de un mero ejercicio de estilo, donde los diseñadores dan rienda suelta a su imaginación; sino que está muy próximo a lo que podremos ver por la calle el año que viene. De hecho el sistema de propulsión previsto es muy realista, uniendo un motor de gasolina con otro eléctrico, realizando un práctico híbrido enchufable.

En cuanto a diseño, apreciamos una ruptura de tendencia con respecto a las anteriores generaciones, que ya se plasmó en la nueva y bellísima serie 8. En este caso, la tan característica parrilla de BMW de doble riñón toma el protagonismo, estirándose hacia la parte baja. Podríamos decir que toma la tendencia que ya utilizó Audi, creando un frontal donde la parrilla es la protagonista. Los faros dobles, muy estrechos y alargados, ensanchan visualmente el coche, dándole un aspecto robusto. En los flancos han colocado dos tomas de aire, a modo de corte vertical, que van en consonancia con la trasera, donde existen las mismas salidas verticales en los flancos.

La línea de cintura y el pliegue Hofmeister, típicos de BMW se mantienen para dar esa imagen de marca tan característica. Por primera vez en un BMW X, los pasos de rueda son perfectamente circulares, rompiendo así con los diseños anteriores. Las enormes llantas de 23’’ y los cromados le dan ese toque de lujo que BMW busca en este X7. En cuanto a la parte trasera, esta vez BMW opta por romper con su imagen lumínica, y crear una nueva, rectilínea, que prácticamente une ambas partes del vehículo, muy a lo Porsche.

Entrando en el coche y viendo su interior, podemos decir que definitivamente rompe también la tendencia de BMW en diseño de interiores. Es más, la primera vez que he visto su interior, inmediatamente me vino a la cabeza el Volvo XC90. Creo que las similitudes en líneas rectas, limpias, combinación de colores y los detalles de vidrio en el pomo de cambio son suficientes para reafirmar mi tesis. En cualquier caso, dejando de lado los aditamentos de cualquier concepto, parece un diseño bastante realizable en producción.

BMW ha optado por un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, junto a otra pantalla similar en la consola central, para el resto de funciones. Asímismo, tras los asientos delanteros, los pasajeros de la segunda fila pueden disfrutar de otras dos pantallas individuales, donde visualizar películas, navegar por internet, o enviar sus propios videos desde su teléfono.

Puesto que estamos ante un SUV de mas de 5 metros, las tres filas de asientos caben holgadamente. Para el concepto han optado por asientos individuales, dejándolo en 6 plazas. Presumiblemente en producción pase a algo más común como las 7 plazas. Como vemos, el cuero, el aluminio mate, el vidrio, el láser del techo o la madera de fresno de poro abierto, son detalles que intentan remarcar esa idea de lujo que quiere transmitirnos la marca.

Aún es pronto para hablar de precios, pero al estar situado por encima del X5, presumiblemente será más caro que éste.

BMW i Vision Dynamics

BMW i Vision Dynamics

Si hablamos de un vehículo 100% eléctrico, con 4 puertas, 600 km de autonomía, 200 km/h de velocidad punta y el 0-100 km/h en 4 segundos, probablemente estemos pensando en Tesla, esa marca que generaba sonrisas en Alemania hace algunos años. Pero hoy esas sonrisas se han tornado en gesto serio, y esto de lo que hablamos es del futuro BMW i5, teniendo en cuenta el tamaño del prototipo. En estos días se ha presentado en Frankfurt con el nombre i Vision Dynamics, y con semejantes cifras pretende competir con Tesla de tú a tú. Y no solo con Tesla, porque para el año en que sea una realidad, otros fabricantes habrán seguido ya el camino marcado por el fabricante de California.

En cuanto a su diseño, vemos que sigue los fundamentos ya presentados en la serie 8: voladizos cortos, faros rasgados reducidos a su mínima expresión, y esos faros traseros muy lineales con forma de “L”. Parece que marca la tendencia de lo que serán los futuros eléctricos de la marca.

En cuanto al frontal, vemos que BMW no ha perdido su parrilla característica, aunque en vez de parrilla (ya no es necesaria tanta refrigeración), ha marcado el perfil de ésta con unas líneas azules, que inmediatamente nos ayudan a reconocer la marca. En la parte baja, entre los dos riñones, BMW ha integrado el radar de ayuda a la conducción autónoma. No faltan las tomas de aire llevadas al extremo lateral, como ya hemos visto en el X7.

BMW i Vision Dynamics

Pasando al lateral, tal vez lo que más llama la atención es la pérdida del pliegue Hofmeister. En esta ocasión, como en los otros BMW i, han realizado un pliegue en el pilar B, intentando realzar la simetría de las ventanillas. El puerto de carga se sitúa en la aleta delantera, entre el paso de rueda y la puerta, de manera que visualmente queda muy bien integrado.

Respecto a la trasera, vemos los pilotos con forma de “L” que crean la nueva firma lumínica de BMW; las salidas de aire laterales y el difusor marcado con líneas azules. La transición entre el lateral y la trasera es muy suave y limpia, donde se aprecia el trabajo realizado para mejorar la aerodinámica.

Del interior no os podemos contar nada, ya que BMW no lo ha presentado. Por este motivo, parece que el diseño está en una de sus fases más tempranas, por lo que habrá que esperar todavía algún tiempo para verlo en los concesionarios. Lo que sí ha dicho BMW es que no van a parar aquí: para el año 2025 tienen previsto contar en su catálogo con 12 modelos completamente eléctricos.

BMW M8 GTE

BMW M8 GTE

Para terminar, una joya con olor a gasolina: el nuevo BMW M8 GTE, un purasangre creado por BMW Motorsport para las carreras de categoría GT.

Antes de que el serie 8 Coupé vea la luz en Dingolfing (Alemania), este M8 GTE basado en él ya estará corriendo el WEC, incluidas las 24 horas de Le Mans. De hecho, la primera carrera a la que acudirá serán las 24 horas de Daytona, que se disputará el 27 y 28 de Enero. Que yo recuerde, es de las pocas ocasiones en que un vehículo debuta en carrera antes de ser comercializado.

El corazón de esta bestia está basado en el V8 del serie 8 de producción, pero con las limitaciones de la normativa “solamente” cubica 4 litros. El bloque y la culata son de aleación ligera y se fabrican en la factoría de Landshut (Alemania). Con todo, será capaz de ofrecer más de 500 CV, llevados a las ruedas traseras a través de una caja secuencial de 6 marchas, con especificaciones de carreras.

Para el desarrollo del coche, BMW ha utilizado diferentes tecnologías de vanguardia: inteligencia artificial para el desarrollo del control de tracción, nuevos algoritmos de CFD para la aerodinámica, sistema de medición 3D para control de calidad, impresoras 3D para el prototipado rápido y CFRP en todo lugar donde se pueda (si quieres saber qué es, puedes ver este artículo, o este otro de J.J. López, donde lo explica magníficamente).

BMW M8 GTE

En cuanto a dimensiones, varía un poco respecto al vehículo en el que se basa: 4.980 mm de largo y 2.046 mm de ancho, pesando en la báscula solamente 1.220 kg. Todo un logro en cuanto a reducción de peso.

Como vemos, BMW se ha tomado muy en serio la vuelta a Le Mans. De hecho, es tradición en la marca competir en esta carrera, desde su primera participación en 1939, con un 328. La última vez que participó de manera oficial fue en 2011, con un M3 GT2. Aplaudimos la decisión de BMW de volver a Le Mans, ahora que el WEC está sufriendo retiradas bastante importantes, como la de Audi o Porsche.

Con esto terminamos nuestro repaso a las novedades más reseñables de BMW. Como hemos podido ver, la marca continúa fiel a sus raíces, creando máquinas de competición como el M8 GTE, pero sin perder de vista el futuro eléctrico con el i Vision Dynamics; y sin dejar de escuchar la demanda de SUV de su público norteamericano con el X7, un camino de evolución y transición hacia la movilidad del futuro.

Si con estas novedades no habéis tenido suficiente, acordaos del nuevo BMW M5 con tracción total, los renovados i3 e i3s, la tercera generación del X3, el BMW Serie 8 Concept, el descapotable Z4 Concept y el Serie 6 Gran Turismo.

  • Danielrs500

    el i vision de BMW es funcional o es una simple maqueta?? :V, estos Alemanes y sus anti-Tesla :’V

  • Nachotestarossa

    La revolución en el diseño exterior es relativa. Es de un barroquismo matizado y muy controlado y no rompe en absoluto la homogeneización radical con el resto de la gama

  • http://www.naburean.tk/ NaBUru38

    El X7 es espantosamente americano.

    El i Vision Dynamics debería lanzarse lo antes posible.

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