El SEAT Ateca FR es una realidad y llegará a las carreteras

Era inevitable. Prácticamente lo dábamos por sentado. El coche más premiado de la historia reciente de SEAT tendrá una versión FR, que se colocará como tope de gama por encima de los Reference, Style y Xcellence. Continúa la devaluación de estas siglas (“Fórmula Racing”) que han estado años en el imaginario colectivo de los fans de la marca, incluyendo a un servidor. Que conste que esto no es “culpa” del Ateca.

Hace no mucho tiempo, las siglas FR eran sinónimo de más prestaciones, de suspensiones endurecidas, detalles deportivos… En la actualidad, un SEAT FR es un coche estéticamente más apañado -y con unos cuantos gadgets- que no implica necesariamente un motor muy potente, ni ser el más deseado en el mercado de ocasión. En el caso del Ateca FR, los motores disponibles serán los conocidos TSI y TDI con 150 CV a 190 CV, manuales o DSG, con opción a tracción total. No me miréis mal, estas cosas las decide el mercado, y SEAT hace lo que el mercado le pide.

Según el fabricante, aportará “diversión al volante”, aunque el comunicado no hace referencia alguna a cómo lo van a conseguir. Sí se detalla el alto nivel de equipamiento que tendrán los Ateca FR, incluyendo asientos tapizados en Alcántara, pedales de aluminio, tapicería específica, kit estético específico, llantas de 18 pulgadas, faros antiniebla de LED, toques en negro en el interior, etc. Por fuera ya ni siquiera se quiere parecer a un todoterreno, los plásticos negros prácticamente han desaparecido.

En otras palabras: “Diversión al volante, tecnología y refinamiento más un atractivo aspecto deportivo” (sic)

Es el FR menos convencional a nivel de carrocería desde hace 10 años, cuando estaba a la venta el Altea FR. Este modelo no fue especialmente visible por las carreteras, pero era de los pocos monovolumen que permitía elegir un gasolina de 200 CV o un TDI de 170 CV. Junto a la oferta OPC de Opel, prácticamente no había nada igual en el mercado. Hoy día los padres con espíritu racer encontrarán en el Ateca FR espacio, diseño chulo, equipamiento y motores con unas prestaciones muy decentes. No obstante, si se encuentran en un puerto de montaña un Altea FR y un Ateca FR, no tengo dudas de cuál va quitar las pegatinas al otro.

La puesta de largo será en el Salón de Barcelona, lo cual es una triple noticia: primero, el coche; segundo, que hay Salón de Barcelona; tercero, que SEAT presenta una novedad importante y no lo hace en Wörthersee. A nivel industrial este modelo no significa nada para España, ya que se fabricará en el extranjero. No se venderá nada mal, siendo el diseño uno de los principales motivos para elegir un SUV, este tiene todo lo que el cliente moderno quiere. Además, se aprovechará de un nicho de mercado que el líder de la categoría, Nissan Qashqai, no ha querido/sabido aprovechar.

Se convertirá en uno de los pocos SUV de marcas no-Premium que pueden presumir de una imagen más deportiva de la habitual. Ahora bien, ¿qué cambios tendrá a nivel de suspensión, dirección, frenos… que acrediten todo eso? Por cierto, la imagen de detalle de la rueda muestra unas Yokohama ES100 225/45 ZR19, es decir, que serán opcionales.

Si funciona comercialmente, sigo sin descartar un Ateca Cupra. Son capaces.