Alfa Romeo Giulia, ahora sí que sí, nuevo y oficial (actualizada con varios vídeos y más datos)

by Guille on 24 junio, 2015
Motor Ferrari de 510 caballos, 0 a 100 en 3,9 segundos y... tracción trasera

Bueno, pues se acabó la espera. Tras encerrar a un grupo de los mejores ingenieros italianos, seleccionados uno a uno de todos los departamentos de FCA, incluyendo muchos fichajes de Ferrari y Maserati, en un centro técnico de Módena durante meses, cubriendo horas de día y de noche, sin poder hablar con sus familias de un único detalle del aparato, por fin, hace escasos minutos, el Alfa Romeo Giulia ha visto la luz.

Y lo ha hecho “a la italiana”. Fardando todo lo que podía fardar. Nace con la versión tope de gama, la única detallada por el momento. Con tres kilos de peso por caballo, la relación peso-potencia líder de su categoría, y una aceleración de 0 a 100 por hora en 3,9 segundos, está claro que este Giulia V6 biturbo de gasolina con un motor co-desarrollado por Ferrari, ha venido a comer en el pasto del BMW M3 y compañía.

Harald Wester sobre el nuevo Giulia “había que crear un coche significativamente mejor al de la competencia para ganar credibilidad”

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Mañana diseccionaremos todo el coche, detalle técnico a detalle técnico, ADN estético, todo. No te lo pierdas

Lo hace además con más tecnologías innovadoras, cuenta Alfa Romeo. Aerodinámica activa vía un splitter frontal que se despliega según la velocidad. Lo hace con una innovadora suspensión delantera única de doble triángulo pero con doble eje de pivote, para mejorar la precisión de la trazada en un coche que, dice Alfa, tiene “la dirección más directa del segmento”.

Diseñado “alrededor del conductor”, con “sonido puramente Alfa Romeo”, el Giulia Quadrifoglio Verde (sí, al final es QV, a pesar de que los propios italianos nos dijeran que se llamaría GTA…), pesa menos (aunque no sabemos cuánto menos, pero dice Alfa que “remarcablemente menos”) de 1.530 kilogramos, distribuidos perfectamente 50/50 entre sus ejes. Promete además ser el coche con mayor rigidez estructural del segmento, tanto a torsión como a flexión.

Todas las variantes contarán con opción de tracción integral y un montón de otros detalles técnicos ambiciosos. No las veremos hasta el Salón de Frankfurt, del próximo mes de septiembre, cuando conoceremos los detalles del resto de motorizaciones, aunque como ya te adelantamos, habrá lugar para un 2,2 diésel y un dos litros de gasolina, con escalados de potencia desde los 140 caballos hasta los 510 de esta bestia V6. Los precios de los más básicos los puedes esperar sobre los 35.000€, mientras que este QV costará cerca de 90.000€.

Por el momento son tres las fotos oficiales que tenemos de él, y un vídeo que estamos subiendo ahora mismo a YouTube (actualiza dentro de un ratito si no lo ves ya). Pero mañana tendremos mucha más información, y un análisis tan profundo como acostumbramos en Pistonudos.

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El QV se ofrecerá con frenos carbonocerámicos, para reducir la masa no suspendida y mejorar la potencia y resistencia a frenadas exigentes continuadas

Pero mientras llega ese análisis, es el turno de que opinéis a continuación. Somos todo oídos (y me consta que habrá gente de Alfa Romeo por aquí observando vuestras reacciones). Yo me mojo ya: en render no me había convencido, pero en estas fotos me… me he enamorado. Puede que el 0 a 100 en menos de cuatro segundos y los 510 caballos tengan también algo que ver, como el sonido de su escape…

Gracias, Rodrigo Barcia, por el vídeo oficial, que tras caerse el servidor de Alfa Romeo de prensa, no hemos podido descargar.
  • Pablo Redondo

    Precioso el coche, de su categoría me atrevería a decir que es el que más me gusta.
    Sabes si sacarán modelos mas asequibles? con tracción delantera o total, o todos serán trasera?
    Un saludo!

    • Guille G. Alfonsín

      Está escrito en el texto: Habrá tracción integral en opción, y habrá variantes desde los 35.000€

    • ErisC

      No habra traccion delantera, pero una integral si. Y los precios rondaran entorno a los 35 – 40.000 euros.

  • Luis Vzla

    Vaya, parece que Alfa ha logrado construir un ganador… Espero que finalmente el publico le de el respaldo a Alfa Romeo y las ventas acompañen Giulia (y no que quede en me encanta, pero a la hora de firmar el cheque este va dirigido a una de las alemanas tradicionales)

  • Jorge

    Me pasa como a Guille, en los renders me parecía un bmw serie 3 tuneado, en las fotos me ha enamorado. La única pena el precio, muy lejano a mis posibilidades. Por lo demás una maquina que hereda al menos en espíritu la enorme tradición del automovilismo italiano.

  • SergioQ4

    …y dónde está el Alfa Romeo?? Eso Rojo que está allí? Hmm, veo de todo menos un Alfa, no me mueve un pelo… Después de masticarlo un poco mas voy a dar mi opinión mas elaborada. De momento, me parece una oportunidad perdida. (al margen de la no-relación: lindo/feo-muchas/pocas ventas)

  • cap

    Opino lo mismo que SergioQ4. Es un Mazda precioso, pero no un Alfa. Al contrario que la mayoría esperaré a ver las versiones menos racing, porque muchas veces al tener lineas mas puras los diseños me gustan más.

  • thewebcommenter

    Lo veo demasiado japonés/coreano. Una mezcla entre un Kia y un Toyota Corolla vitaminizados. No es feo, no es poco deportivo, pero no parece un Alfa. Además, en las fotos no logra transmitir esa calidad de construcción de los Alfas, quizás sea por ese diseño más asiático que europeo.

    • Ivan Rada

      Haber si os aclaráis, la mitad de la gente dice que es germano, ahora resulta que es asiático….. que es italiano haber si la gente lo pilla ya 🙂

      • Nachotestarossa

        Ya ves el refrito estetico que es el Giulia jeje

      • thewebcommenter

        Bueno, al parecer la opinión general es que parece de todo menos italiano jajaja

    • Nachotestarossa

      Sencillo, cada uno ve lo que le parece

  • ErisC

    Yo pienso que costara entorno de 80-90.000 euros. El M3 comienza en los 80 y el C63 AMG con 510 caballos comienza en los 97.000 euros. Y tambien las versiones basicas seran en los mismos precios que Bmw y Mercedes basicos.

  • Gonzalo Lara Camarón

    Puede que las expectativas con este modelo estuviesen muy altas después del estéticamente sublime 159 (sigo babeando con ese coche, qué frontal! qué ópticas!). Pero ya al principio de la tarde cuando estaba ojeando los renders y las fotos espía me estaba empezando a preocupar seriamente. Si fuese un coche normal el diseño estaría bien, a la altura de cualquier coche decentemende diseñado. Pero es que es un Alfa. Se supone que tiene ese algo especial que nos apasione, el alma con la que tanto se llenan la boca algunos. Le falta ese toque de chispa, de magia. Es casi hasta convencional (todo un insulto tratándose de un Alfa Romeo).

    En fin, la de noches que he soñado con este coche, con el digno sucesor del 159, una suerte de giulietta grande pero te encuentras esto y… te deja un poco frio.

    • Nachotestarossa

      El 159 es mejor que esta modelo. Y eso que para nada era efectista y menos extravagante. Era una cuestión de matices muy bien introducidas para seducir . Yo con el 159 sigo babeando y todavía me giro a ver cuando pasa uno. El Giulia es a todas luces, o a mi me lo parece mucho más convencional visualmente hablando. Sus elementos de diseño están ya muy vistos en el mercado y no hay matices que le den relevancia y singularidad

      • Albert Ferrer

        El 159 era un diseño muy especial y también el Brera (hoy he visto uno, y aún es un coche que luce contemporáneo y muy bonito por cierto), pero les faltaba lo que la nueva Giulia tendrá.

        En cierto modo parece ser que Alfa Romeo va a seguir el camino de la nueva Jaguar. Los nuevos coches van de miedo y parecen diseñados especialmente para el conductor, pero estéticamente han tomado un camino conservador e incluso genérico. Sería estupendo si ambas marcas pudierán mantener la diferenciación estética pero, que no vaya haber más Fords ni Fiats con ínfulas de coche premium tiene que ser algo que deberíamos celebrar.

        • Nachotestarossa

          Eso es verdad Albert, en lo técnico han reenganchado donde lo dejó el viejo 75 jeje. Pero tampoco tenían por qué haber renunciado a su tradición de diferenciación estética. Enhorabuena para los que priorizais el aspecto más dinámico, ahí pinta bien

  • goseatonio

    Pues me gusta, es verdad que me recuerda algo a las berlinas bábaras, pero me gusta.

    ¡Bravo Alfa!

  • Nachotestarossa

    Mantengo lo dicho. Aunque he de reconocer que el despliegue es encomiable para que la nueva Alfa empiece con buen pie

  • http://www.javiercostas.com/ Javier Costas Franco

    ¡Dónde va sin ruedas! Madre mía, hay coches de carreras de drag que llevan menos ancho en el culo.

  • Albert Ferrer

    Es el problemas de las altas expectativas; es muy probable que el resultado final acabe decepcionando, por muy bueno que sea.

    Yo mantengo mi escepticismo inicial, pero reconozco que en vídeo luce mucho mejor.

    Por otra parte, entre comillas ¿que más da? es el primer Alfa Romeo de producción (de verdad) de tracción trasera en cuanto… ¿venticinco años? Lo primordial es como vaya y la base técnica y las especificaciones preliminares parecen espectaculares. Además el 75 no era ninguna belleza tampoco, y todos los aficionados babeamos por él.

  • Ivan Rada

    Madre mia…….sin palabras me he quedado con el video, que coche mas precioso!! Espero que a las versiones mas normales se podrá poner el paquete QV porque pagar 90.000 no todos pueden o mejor dicho pueden muy pocos.

  • http://www.autoblog.com.uy/ Rodrigo Barcia

    De nada, Guille, abrazo!

  • RubenNie

    Sigo diciendo que la trasera es lo peor del coche. Aséptica, como si no hubiesen querido mojarse mucho. Si me dicen que adivine la marca solo mirando el culo, no lo relacionaría con un Alfa. En la linea de las berlinas de Lexus, Jaguar…Eso si, mucho mejor en video. Ahora bien…

    Con esos rodillos, esas cifras y ese SONIDO, por dios…le perdono todo. Quiero uno.

  • AUTOMEX

    El coche es hermosooo, pero no me genera la pasión de un Alfa Romeo, veo un 159 y me transmite mas.

  • Ander Arribillaga

    pues, señores, yo también he caído rendido a sus pies. al principio me había llevado un chasco, incluso en los renders me parecía un poco feo, pero ha sido ver imágenes del coche real, y sobre todo el video, y me he enamorado, si hasta la puesta en escena con esa canción que me pone los pelos de punta cada vez que laoigo me ha gustado… quiero uno.

  • Anton Martin

    Cuanto mas lo miro mas me gusta. Aunque sigue sin conquistarme. El frontal me parece un poco recargado en cuanto a cambios de superficies, pero para mi lo peor es la vista 3/4 trasera. Soy el único a partir del pilar c ve demasiado parecido con un Kia Optima?
    En cuanto a chasis y dinámica la verdad es que el coche promete.

  • Albert Ferrer

    ¿En uno de los vídeos hablan de tracción integral para el QV?

  • Raúl Andreo

    Pues sinceramente creo que tiene lo que necesita para triunfar, es una preciosidad quizá estéticamente no sea tan Alfa como se esperaba pero para renacer tenían que partir de cero. Hay muchos potenciales clientes que no conocen el pasado histórico de la marca y se basan en otro tipo de cosas.
    Además técnicamente si es un Alfa como no lo ha habido desde el 75 y eso es mas imperdonable

  • Celtatroën << Rias Baixas

    Da la impresión de que han tenido en mente atraer a los “clientes tipo” de BMW ….Y se nota….Y mucho…Demasiado.

  • 44554

    Opinión… Mañana después de leer la técnica y de mirar unas horas las imágenes. jaja
    Sls!

  • Mariano O.

    Lo hicieron. Un M4 y un C AMG no tienen nada que hacer al lado de esto. Y cuando los motores se encienden, directamente se tienen que retirar de la vergüenza.

  • Kevin

    Poco que decir que no hayais dicho ya, estoy deseando verlo en directo, a ver si puedo ir a Frankfurt.

    He leído en la nota de prensa que tendrá desconexión selectiva de cilindros, es verdad?
    Sabeis algo de si se podrá comprar manual, o que cajas de cambios llevará?

    • Albert Ferrer

      Hay manuales, incluso para el QV. Uno de los de pre-producción de la presentación lleva una caja de cambio de seis marchas manual.

  • Marcos Truchado

    Por favor, antes de criticar, ver el video a todo volumen. ENAMORA

  • F(Clemente)1

    Sin duda, para mi si que tiene el gen de Alfa Romeo. Que precioso, qué espectacular, me encanta. Y aun me gusta más con ese blanco que sale en algún video. Fuera Audi A4, Serie 3 o Clase C. Es sublime. Y pensar en esos 510 cv… Ay, quien los pisara..

  • Albert Ferrer

    Los chicos de Quattrorutoe le han hechado unas fotos al interior… y se ve una preciosa palanca de cambios manual de seis relaciones.

    http://www.quattroruote.it/news/novita/2015/06/24/alfa_romeo_giulia_tutte_le_foto_dal_vivo_della_nuova_berlina.html

  • Manolo

    No es exactamente lo que esperaba, pero tiene mucha presencia. Se ve imponente y con carácter. Al menos a mi me parece mucho más interesante que un Jaguar XE, el cual lo veo muy conservador. Si el manejo acompaña, creo que Alfa Romeo tiene a un ganador en sus manos. No acabará con la hegemonía germana, puesto que está demasiado arraigada entre la gente, pero sí que les dará más de un dolor de cabeza. Y ya ni hablemos de otros como Jaguar, Lexus y compañía que lo tendrán todavía más complicado ahora que éste Alfa ha llegado. Ya quiero ver una prueba y comparativa frente a sus rivales.

  • chris rock

    Mi único conclficto con el auto son las grandes entradas de aire del frente, fuera de eso un bello sedán.

  • David

    Es precioso aunque… esos pilotos traseros… creo que han tomado inspiración del nuevo superb y los han estilizado.

  • http://libertadcanaria.com Libertad Canaria

    Me parece un gran error y una gigantesca perdida de dinero el querer introducir la marca Alfa Romeo en EEUU, ya verán como a la final a FCA le saldrá el tiro por la culata con esto, porque a pesar del dineral que se gastará en publicidad apenas logrará una mínima cuota de mercado y claramente FCA no está como para una batalla a largo plazo en introducir una nueva marca en un mercado que ya de por si está saturado de opciones de todo tipo.

    Este coche bajo el logo Dodge o Chrysler entraría al mercado norteamericano en apenas meses y las ventas sería muy superiores a las Europeas, ya Marchionne se dará cuenta cuando le presenten las cuentas en los próximos años que Alfa Romero en EEUU emociona pero no vende como le gustaría.

    • Nachotestarossa

      Puede que tengas razón, pero a FCA no le queda otra alternativa, si quiere enjuagar su deuda. Estoy de acuerdo además de que funcionaria mejor con un logo Chrysler o Dodge. Es un coche fácilmente remarcable porque no tiene realmente una personalidad diferenciada, es un producto muy técnico. Este Giulia como ya dije es muy convencional en su línea.
      Por este motivo que tú comentas, yo esperaba algo con más estilo para dejarse ver en la saturación del mercado norteamericano. Lo cual sin una buena distribución tampoco no es ninguna garantía de éxito.
      De todas formas con Alfa Romeo van a tener que armarse de paciencia y ser persistentes porque ya saben que no va ser llegar y triunfar.
      La verdad es que espero que tu predicción sea equivocada, pero desde luego no es descartable
      Además Alfa ha bajado algún punto en mi estima con este modelo tan común
      Espero que el apartado dinámico pueda enamorar y llamar la atención en EEUU y Europa

  • Rosso-Macchina

    FRACASO TOTAL!!…la trasera es ver un Kia de los Actuales (Cerato Forte-Optima) y Sonata 2015, los Opticas delanteras “Rebuzcadas” en fin perdiendo el tiempo para espera ver que este es el supuesto nuevo lenguaje de Diseño para la magia Italiana de los Alfa….y que paso con traspasar el Diseño del Gloria-Concept a el All New Giulia?? 🙁 🙁 🙁

  • emozioni di guida

    pues entre gustos no hay disgustos, prefiero este, que los “continuistas” Jaguar XE-supercharger y BMW M3…:)

  • Oliver

    Coincido con muchos de vosotros en lo de haberme quedado frío al ver las primeras fotos, para haberme ido “calentando” a medida que iba viendo más y más. No soy fan de las berlinas tricuerpo, pero el resultado me parece bastante bueno, especialmente las vistas lateral y trasera; el frontal me ofrece más dudas, todavía estoy digiriéndolo. Los faros se me hacen algo extraños, aunque por lo menos tienen la virtud, al ser tan anchos, de evitar esa espantosa enorme zona vacía que queda en los Giulietta y MiTo entre calandra y faros. Tampoco me entran bien por los ojos las 4 pequeñas rejillas de aireación de las aletas y el capó: son amorfas y parecen haber sido añadidas a última hora, poco rematadas y pareciendo simples agujeros.

    Añado que me parece que Alfa Romeo no ha resuelto bien la presentación de este coche; por la red circulan porrones de fotos hechas con móviles y borrosas o llenas de reflejos fotografías del interior del coche, mientras apenas hay fotos oficiales. Me da sensación de improvisación y dejadez. Lo normal, y deseable, es que lo primero que sepamos de un nuevo coche ( filtraciones y fotos espía aparte) venga de la mano de una tirada de bonitas fotos oficiales (que la marca controle los primeros impactos gráficos de nuevo modelo), y que sólo después vengan las fotos particulares sacadas de cualquier manera. Que en estos primeros momentos la curiosidad por conocer este esperado Giulia haya que satisfacerla a base de fotos o vídeos de baja calidad o que todo lo que sepamos del interior sea a base de acercar un móvil a la ventanilla y disparar desde fuera del cristal, me parece lamentable.

  • Andrea Tiavorentti

    pues esperar a probarlo a ver si con eso nos gusta, por que el Diseño desepciona vastante, se esperaba algo diferente y escultural, algo atemporal y Eterno en Diseño, pero se dejaron tentar en copiar lo de sus rivales…muy Trizte la situacion de esta Marca…lamentable. 🙁 🙁

  • el Mundo del Automovil

    rumbo a la quiebra, ojala los siete modelos restantes de Alfa sean Diferentes esteticamente. ¿ sera que los de FCA haran diferente los Diseños en los los 7 modelos por venir o siguen con este lenguaje de Diseño mostrado por esta Alfa Giulia?

  • Daniel Aguilar

    es una belleza, así de fácil y con ese motor va volar

  • Joel Serpico

    Les recuerdo que hace unos años todo mundo elogiaba del mismo modo el Giuletta pero al final nadie lo compro. Ahora quieren vender un pseudo M3 a un precio mas caro que la referencia del segmento. Hay que ser mas realistas en los comentarios sin dejar que el amor por una marca nos nuble la razón. Un coche entra por los ojos y este por mas tracción trasera q tenga nunca se venderá tanto para salvar a la compañía.

  • SergioQ4

    Ahora que ya pasé de la primera impresión (o shock) y vi muchísimas fotos creo que puedo resumir mi opinión: Desilución (hablando puramente de diseño).

    Con mis 33 años, viví la Alfa de fines de los 80, 90 de lleno y de ahí en adelante; y hacía atrás retroactivamente. A medida que se abrió la importación en la Arg allá por 1990 y gracias a las revistas (no habia internet), fui conociendo y enamorándome a primera vista de todos los modelos: 33, 155, 164, y de los 80, 70 e incluso 60, con el mismo resultado, no podía dejar de admirarlos y tratar de entender por qué eran tan lindos: Giulia, Giulia Sprint (ni hablar la GTA (cuando las siglas significaban algo literal)), Giulietta, GTV, Sprint Veloce; otros si bien eran bastante “raritos” también me parecían preciosos bajo cualquier ángulo: SZ, Giulia, Nuova Giulietta, Alfetta Sedán, Alfasud, Montreal; pero sobre todo no se parecían a ningún otro auto de ninguna época.

    A mediados y fines de los 90 con la renovación de toda la gama babeaba con todos: 145/6, GTV/Spider; pero temía por el reemplazo del 155 con esa linea limpia, angulosa, en cuña, con la trompa bien baja y esos faros diminutos, y el culo bien alto y…

    …dieron el salto cumbre con un cambio de estilo completo, pero igual se seguía viendo como un Alfa: el 156, y le siguieron los 166 y 147, GT. A mí gusto en cada segmento no había autos mas bellos que cada uno de ellos. Únicos, con personalidad propia, sin copiarse de ningún otro, atléticos, dinámicos, deportivos (sin alerones, llantotas, tomas de aire grotescas), elegantes. (En realidad estos adjetivos aplicaban al diseño de la época en sí, pero resaltaban mas en Alfa. Todas la marcas perdieron el rumbo).

    Nuevamente época de reemplazos y temí mucho por el reemplazante del 156, pero no había por qué temer y me sorprendieron de nuevo con el hermoso 159, sublime, no hay mas palabras para describirlo (aunque inmenso al lado del 156); no hubo que mirar varias fotos, no hay forma que salga feo (aunque para mí el 156 tiene un estilo mas lindo). El Restyling del 147 lo hizo mas normalito, pero igual era precioso.

    Y nuevamente volví a temer por la renovación de gama, y ahora con motivo. Apareció el asustado Mi.To con esos ojos saltones y bizcos, mal proporcionado en el lateral chapa/vidrio, enorme voladizo, gordo de todos lados… me gusta, pero mas porque es Alfa, que por su belleza innata, y es al día de hoy que tengo que acostumbrarme cuando veo uno, ya no fue amor a primera vista…

    Después la Giulietta, mismos problemas que el Mi.To, sumado a mucho despeje entre rueda y guardabarro, además que las ruedas no están razantes a la carrocería como siempre acostumbró Alfa.

    Y ahora este Giulia… no hay por donde tomarlo. Feo no es, pero claramente es el menos Alfa desde hace mucho tiempo (siempre hablando de lo estético), y eso que supieron tener a lo largo de las décadas varios estilos distintos. Seguramente en vivo gane mucho por las proporciones, peero donde quedaron: la línea en cuña? Frontales afilados (gracias normas a favor de atropellos, esto es un paredón de frente!), el diseño que transmita movimiento en parado, este auto está obeso, visto de costado el capot es curvo! Entre el borde de la rueda y el capot hay mucha chapa. Tambien a lo alto mucha chapa y mucho vidrio. Si bien el corte de la ventana fija trasera recuerda al Alfetta, es muy poco, proporciones laterales de serie 3, contorno de cristales de Subaru Impreza 2015, por otro lado demasiado macarra con tomas de aire tan grandes, encima desprolijas, tapadas/destapadas, con cositos (que presumo pueda ser el radar), llantas negras que parecen de cualquier marca. Queda viejo seguir con el estilo de agujeritos? No tiene onda? Y el interior… donde quedó la consola mirando al conductor, parte del instrumental en el centro, etc. Al menos los faros son horizontales y no como en Giulietta y Mi.To.

  • Mepatinaelembrague

    Pues yo estoy con Guille, a mi también me dejaron un poco frío los renders y alguna de las patatofotos de ayer pero hoy al verlo en mejor calidad y en vídeo, me gusta mucho, y el sonido de esos 510 cv es magistral. Eso si el coche en blanco no, porque pierde toda la magia

  • Carlos Andres Ariza Arisatti

    yo personalmente admiro a los Diseñadores de Tesla y Fisker, y confirmaron la presencia de un modelo mediano para hacerle frente y rivalidad a BMW….esto esteticamente esperaba de Alfa R, un bonito Diseño como el que Tesla mustra aqui y su futuro modelo 3 un sedan de tamaño mediano para rivalizar a los alemanes y jaguar….lastima que Alfa me decepciono y los Giulia ya no se pueden desmantelar y hacer una nueva y bonita carroceria como este tesla modelo 3…saludos

  • Jorgerrari

    Espectacular, impactante, bello. Han realizado una berlina clásica sin caer en la fácil “coupéización” de otros. Morro largo y plano, con un ángulo con la luna delantera considerable. Guiños al 156 y al Alfetta. Bravo, Alfa Romeo. Espero que las versiones menos radicales luzcan igual de bien.
    Del resto, poco que decir. Los 2,99 kg/CV, los 510CV y el V6 biturbo (que sonido señores…) hablan por sí solos.

  • Symk1000

    Un kia con 500 cv y tracción trasera???

  • Joel

    Un coche muy hermoso, creo que este rojo le sienta muy bien. Me gustaría verlo con carrocería familiar y motor Ferrari.
    Por cierto, ¿alguien me puede decir el nombre de la ópera del último vídeo?

    • Guille Garcia Alfonsin

      Nessum Dorma

    • http://www.javiercostas.com/ Javier Costas Franco

      Nessun dorma es un aria del acto final de la ópera Turandot, de Giacomo Puccini (1858-1924). Se traduce del italiano como “Nadie duerma”.1 (Whiskipedia)

      La versión más conocida es la de Pavarotti y su interminable “Venceré”.

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